[发明专利]铁路运输车辆拉门排水结构

说明书

技术领域

本发明涉及铁路运输车辆的拉门排水结构，属于铁路车辆门装置技术领域。

背景技术

我国幅员辽阔，长途运输极其频繁，铁路长途运输具有廉价，低耗能，环保等特点，在物流运输中被广泛采用。铁路运输行李车和特种运输车中，为方便行李设备的搬运，经常会采用大拉门结构。

如图1所示，为传统大拉门的滑道结构，其将拉门滑道1置于铁地板3上平面以下，图1中，2为底架边梁。该滑道结构复杂，生产工艺繁琐，且只能将拉门布置在车下没有其他重要结构的区域，因此拉门布置存在局限性;如遇雨天，由于拉门滑道外漏，容易产生积水，导致内部钢结构及拉门滑道腐蚀，影响大拉门的使用。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是，克服现有技术的上述缺点，提供一种铁路运输车辆拉门排水结构，其结构简单，布局不受限制，且能具有排水机构保证拉门的能够正常使用。

为了解决以上技术问题，本发明提供的铁路运输车辆拉门排水结构，组成包括：拉门滑槽，所述拉门滑槽具有容拉门在其内部滑动的U形槽、以及设于所述U形槽外端的水平折边，其特征在于：所述拉门滑槽的U形槽背部通过第一支撑部件固定在铁地板之上，所述水平折边的下端面通过第二支撑部件固定在底架边梁之上，所述U形槽的纵向两端设置有封板，U形槽的内底面具有坡度，内底面的最低处附近开设有排水口，所述排水口下方连接有排水管。

为了解决以上技术问题，本发明还具有如下进一步的改进：

1、所述第一支撑部件为倒U字形槽钢，所述倒U字形槽钢与铁地板焊接固定，所述拉门滑槽的U形槽槽底与倒U字形槽钢上端面焊接固定。

2、所述倒U字形槽钢开设有容排水管穿过的孔。

3、所述第二支撑部件为开口朝向车内的半工字形槽钢，所述半工字形槽钢下端面与底架边梁焊接固定，所述拉门滑槽的水平折边与半工字形槽钢上端面通过螺栓固定链接。

4、所述U形槽槽底车内侧高与车外侧，所述排水口靠近U形槽的外侧布置。

本发明拉门排水结构，打破传统结构，将拉门滑道设在铁地板上，结构简单实用，安全性高，生产方便，外表美观，且便于滑道检修维护；使用该结构后，摒弃了传统结构拉门布置存在局限性的诟病，可将拉门布置在铁路客车任何位置，使行李车和特种运输车格局布置更加灵活；并且拉门滑槽有一定的倾斜，并设有排水管，方便积水进入排水管，防止雨水进入车内。

本发明该拉门排水结构在特种仪器押运车上进行试运行，证明使用效果良好，可推广至铁路运输行李车和其他特种运输车上。

附图说明

下面结合附图对本发明作进一步的说明。

图1为现有拉门滑道结构示意图。

图2为本发明拉门排水结构示意图。

具体实施方式

如图2所示，本实施例铁路运输车辆拉门排水结构，组成包括：拉门滑槽1，拉门滑槽1具有容拉门在其内部滑动的U形槽11、以及设于所述U形槽11外端的水平折边12，拉门滑槽1的U形槽11背部通过第一支撑部件4固定在铁地板3之上，水平折边12的下端面通过第二支撑部件6固定在底架边梁2之上， U形槽11的纵向两端设置有封板5，U形槽11的内底面具有坡度，内底面的最低处附近开设有排水口，排水口下方连接有排水管7。本例中U形槽11槽底车内侧高与车外侧，排水口靠近U形槽的外侧布置。

如图1所示的实施例中，第一支撑部件4为倒U字形槽钢，倒U字形槽钢与铁地板3焊接固定，拉门滑槽1的U形槽11槽底与倒U字形槽钢上端面焊接固定，倒U字形槽钢开设有容排水管穿过的孔；第二支撑部件6为开口朝向车内的半工字形槽钢，半工字形槽钢下端面与底架边梁2焊接固定，拉门滑槽1的水平折边12与半工字形槽钢上端面通过螺栓固定链接。

本实施例结构的拉门滑道及其补强措施（第一、第二支撑部件），均置于铁地板以上，结构简单、生产方便，使用后便于清理滑道内的积水或污物。整个滑道可采用不锈钢材质，并伴有一定的倾斜，较低的一端焊有不锈钢排水管，两侧设有封板，方便积水进入排水管。

除上述实施例外，本发明还可以有其他实施方式。凡采用等同替换或等效变换形成的技术方案，均落在本发明要求的保护范围。