[发明专利]汽车保险杠无效
申请号: | 201310271111.1 | 申请日: | 2013-06-28 |
公开(公告)号: | CN104249686A | 公开(公告)日: | 2014-12-31 |
发明(设计)人: | 陈银峰 | 申请(专利权)人: | 常州市添翼汽车部件有限公司 |
主分类号: | B60R19/18 | 分类号: | B60R19/18 |
代理公司: | 常州市维益专利事务所 32211 | 代理人: | 何学成 |
地址: | 213135 江苏省常州市*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 汽车 保险杠 | ||
技术领域
本发明涉及一种汽车车体上的防护装置,具体涉及汽车保险杠。
背景技术
目前,安装在汽车车体等上的保险杠,是承受由外力产生的弯曲负载作用的弯曲构件,由薄壁材料构成。这种保险杠采用例如980MPa级的钢板进行成型从而形成。
保险杠的主要作用是碰撞时发生变形、以吸收能量,同时将冲击负载向左右侧梁传递、使侧梁变形,从而吸收碰撞时的能量。即,通过使侧梁变形、吸收碰撞时的能量,从而,能够按照设计要求抑制汽车车室的变形,保护乘员免受冲击。目前使用的保险杠的重量大,如果将保险杠做成空心的,又降低了安全性,因此,如何在降低保险杠重量的情况下又能使其安全性得到保证,是目前所面对的问题。
发明内容
针对上述技术问题,本发明提供一种汽车保险杠,本发明具有整体重量轻、同时能够确保其安全性。
一种汽车保险杠,包括前面板、后面板、上腹板以及下腹板,前面板、后面板、上腹板以及下腹板相互连结而形成一个具有封闭腔体的保险杠本体,前面板的相对于后面板的内侧壁面上设有第一连接板,后面板的相对于前面板的内侧壁面上设有第二连接板,在第一连接板和第二连接板之间间隔设置有弹性部件。
采用了上述方案,本发明通过前面板、后面板、上腹板以及下腹板相互连结而形成一个具有封闭腔体的保险杠本体,具有封闭腔体的保险杠本体,其重量得到减轻。前面板的相对于后面板的内侧壁面上设有第一连接板,当保险杠受到碰撞时,碰撞作用力首先作用于前面板,由于前面板上安装有第一连接板,后面板的相对于前面板的内侧壁面上设有第二连接板,在第一连接板和第二连接板之间间隔设置有弹性部件。这样,碰撞作用力通过第一连接板分散后传递到弹性部件,通过弹性部件的缓冲后传递后第二连接板,通过第二连接板再对碰撞作用力分散后,传递到后面板,这样通过几次的分散将碰撞作用力分散后,传递到后面板的作用力大为减小,最终传递到车体上的碰撞作用力也大大减小,因此,本发明在重量减轻的情况下,其安全性也得到了保证。
所述保险杠本体的封闭腔体中设有填充层,该填充层将弹性部件包裹起来。通过填充层的作用,增强了保险杠的强度,由于填充层是由聚氨酯泡沫构成,因此,填充层对保险杠的重量不会产生影响。
附图说明
图1为本发明的示意图;
图2为沿图1中A—A线的剖面图;
1为前面板,2为后面板,3为上腹板,4为下腹板,5为第一连接板,6为第二连接板,7为弹性部件,8为填充层。
具体实施方式
参照图1和图2,本发明的一种汽车保险杠,包括前面板1、后面板2、上腹板3以及下腹板4,前面板1、后面板2、上腹板3以及下腹板4相互连结而形成一个具有封闭腔体的保险杠本体。前面板1的相对于后面板的内侧壁面上设有第一连接板5,后面板2的相对于前面板的内侧壁面上设有第二连接板6。在第一连接板5和第二连接板6之间间隔设置有弹性部件7,所述弹性部件7为弹簧。所述保险杠本体的封闭腔体中设有填充层8,该填充层8将弹性部件包裹起来。所述填充层为聚氨酯泡沫构成的填充层。
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