[发明专利]用于车辆的座椅组件及具有该座椅组件的车辆

说明书

技术领域

本发明涉及汽车构造技术领域，尤其是涉及一种用于车辆的座椅组件及具有该座椅组件的车辆。

背景技术

传动汽车驾驶员和副驾驶员的座椅一般仅具有手动调节功能，即通过手动调节方式前后调节座椅。在一些高端车型上，驾驶员和副驾驶员的座椅一般具有电动调节功能，即通过电机自动调节座椅。但是，纯手动调节方式操作费力，实用性较差，而电动调节方式操作方便省力，但是电动调节方式在电机发生故障或短路时，将导致座椅无法调节，而且汽车在涉水过深或处在潮湿环境下，也可能造成电路故障或短路，从而无法实现电动调节。

发明内容

本发明旨在至少解决现有技术中存在的技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种用于车辆的座椅组件，该座椅组件集成了电动调节功能和手动调节功能，驾驶员可方便地在两种方式中切换，操作方便，结构简单。

本发明的另一个目的在于提出一种车辆，该车辆包括上述的座椅组件。

根据本发明的一个方面，提出了一种用于车辆的座椅组件，该座椅组件包括：滑轨组件，所述滑轨组件包括固定件和可移动地设在所述固定件内的滑动件；丝杠，所述丝杠设在所述滑动件内且随所述滑动件移动；电机，所述电机的输出轴与所述丝杠配合以驱动所述丝杠轴向移动；定块，所述定块套设在所述丝杠上且与所述丝杠螺纹配合；锁止件，所述锁止件与所述定块可分离地配合以锁止所述定块或解除锁止所述定块；以及座椅，所述座椅设在所述滑动件上且随所述滑动件移动。

根据本发明实施例的用于车辆的座椅组件，具有电动调节功能和手动调节功能，驾驶员可根据实际情况在电动调节方式和手动调节方式之间灵活转换。特别是在车辆涉水或车辆处于潮湿环境导致控制电路失效和/或在电机发生故障而无法使用电动调节方式时，驾驶员可通过手动调节实现座椅的前后移动，提高行车舒适性和安全性。

另外，根据本发明实施例的用于车辆的座椅组件，还可以具有附加技术特征：

根据本发明的一个实施例，所述定块内形成有与所述丝杠配合的内螺纹，所述定块的底部形成有与所述锁止件配合的锁止槽。

根据本发明的一个实施例，所述座椅组件还包括：固定板和销轴，所述固定板固定在所述固定件上，所述销轴可枢转地设在所述固定板上；所述锁止件为调节手柄，所述调节手柄的一端设置有凸起，所述凸起伸入并配合在所述锁止槽内，所述调节手柄绕所述销轴的中心轴线可转动以使所述凸起与所述锁止槽可分离地配合。

由此，在需要手动调节座椅时，驾驶员只需方便地转动调节手柄即可解除调节手柄对定块的锁止状态。

根据本发明的一个实施例，所述锁止槽和所述凸起均为多个且分别一一对应。

由此，可以提高调节手柄对定块的定位强度，避免由于振动、颠簸等原因导致凸起从锁止槽内退出。

根据本发明的一个实施例，所述座椅组件还包括弹性件，所述弹性件推压所述调节手柄以使所述凸起常配合在所述锁止槽内。

由此，可有效防止凸起从锁止槽内退出，从而保证锁止牢靠。

根据本发明的一个实施例，所述弹性件为扭簧，所述扭簧套设在所述销轴上。

根据本发明的一个实施例，所述丝杠上设置有限位结构，所述限位结构分别位于所述定块的前侧和后侧。

根据本发明的一个实施例，所述滑轨组件、所述丝杠、所述定块和所述锁止件均为两个，其中所述两个滑轨组件左右间隔开且平行设置。

根据本发明的一个实施例，所述座椅组件还包括同步杆，所述同步杆连接在所述两个锁止件之间。

根据本发明的第二方面，提出了一种车辆，该车辆包括上述的用于车辆的座椅组件。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的座椅组件的侧视图；

图2是根据本发明一个实施例的座椅组件的俯视图，其中未示出座椅；

图3是丝杠、定块的立体图；

图4是丝杠、定块、销轴、固定板和锁止件的立体图；

图5是定块、固定板、销轴和锁止件的一个视角的立体图；

图6是定块、固定板、销轴和锁止件的另一个视角的立体图；

图7是固定板的立体图；

图8是锁止件的立体图；

图9是固定件的立体图；

图10是滑动件的立体图。

附图标记说明：