[发明专利]用于汽车的倒档锁定组件

说明书

技术领域

本发明涉及汽车制造技术领域，特别是涉及一种用于汽车的倒档锁定组件。

背景技术

现有技术中通常将倒档锁机构安装在变速器内部，由倒档拨块、倒档锁块、倒档锁轴和扭簧组成；倒档拨块固定在换挡轴上，倒档锁块通过插销固定在倒档锁轴上，倒档锁块和倒档锁轴由扭簧联接；当进行五、倒档选档时，选换档轴轴向移动，倒档拨块顶着倒档锁块转动，挂五档时选换档轴转动，倒档拨块与倒档锁块分离，倒档锁块在扭簧的作用下复位，此时倒档锁块抵住倒档拨块阻止选换档轴向倒档的方向旋转，从而防止由五档直接误挂入倒档.当挂倒档时，选换档轴转动，倒档拨块一直抵在倒档锁块的端面上沿倒档锁块的端面移动，挂入倒档。此时换挡轴可以直接向五档的方向旋转，由倒档直接挂入五档。

现有倒档锁装置通常安装在变速器内部，与换挡机构配合工作，使换档整体机构复杂，且占用变速器设计空间，加重变速器重量，且制造成本较高，不方便进行故障维修。

发明内容

本发明旨在至少在一定程度上解决上述技术问题之一。

为此，本发明的一个目的在于提出一种结构简单、成本低、倒档锁定可靠的用于汽车的倒档锁定组件。

根据本发明实施例的用于汽车的倒档锁定组件，包括：定位架，所述定位架上设有王字槽以及与所述王字槽的顶端连通的滑槽，其中，所述王字槽的上左部为五档通道且所述王字槽的上右部为倒档通道；滑块，所述滑块沿上下方向可移动地设在所述滑槽内；第一弹性件，所述第一弹性件分别与所述定位架和所述滑块相连以向下常推动所述滑块；定位块，所述定位块在指向所述五档通道和指向所述倒档通道的位置间可摆动地与所述滑块相连；第二弹性件，所述第二弹性件分别与所述滑块和所述定位块相连以使所述定位块的自由端常指向正下方；和换挡杆，所述换挡杆设在所述定位架内；当所述换挡杆由倒档向五档切换时，所述换挡杆向左驱动所述定位块并通过所述定位块向上驱动滑块以使所述换挡杆由倒档通道直接移动到五档通道；当所述换挡杆由五档向倒档切换时，所述换挡杆首先向右驱动所述定位块以使所述定位块封闭所述倒档通道，所述换挡杆处于空挡，所述定位块在所述第二弹性件回复力的作用下使所述定位块的自由端常指向正下方，所述换挡杆接着抵靠所述定位块的自由端并向上驱动定位块并通过所述定位块使所述滑块向上滑动，所述换挡杆进入倒档通道。

根据本发明实施例的用于汽车的倒档锁定组件，通过滑块和定位块的动作，可以限制换挡杆直接由五档切换至倒档，结构简单、成本低、倒档锁定可靠。

另外，根据本发明上述实施例的用于汽车的倒档锁定组件还可以具有如下附加的技术特征：

根据本发明的一个示例，所述定位块与所述滑块通过圆柱销可摆动的相连。

根据本发明的一个示例，所述第二弹性件为扭簧。

根据本发明的一个示例，所述扭簧套接在所述圆柱销上且分别与所述定位块和所述滑块相连。

根据本发明的一个示例，所述滑槽的内侧壁上具有沿上下方向延伸的滑道，所述滑块的外侧壁上具有与所述滑道相适配的突起。

根据本发明的一个示例，所述滑槽的左内侧壁具有第一滑道且所述滑槽的右内侧壁上具有第二滑道，所述滑块的左外侧壁上具有第一突起且所述滑块的右外侧壁上具有第二突起。

根据本发明的一个示例，所述第一弹性件为弹簧。

本发明的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本发明的实践了解到。

附图说明

本发明的上述和/或附加的方面和优点从结合下面附图对实施例的描述中将变得明显和容易理解，其中：

图1是根据本发明一个实施例的用于汽车的倒档锁定组件的示意图；

图2是根据本发明另一实施例的用于汽车的倒档锁定组件的示意图；

图3是根据本发明又一实施例的用于汽车的倒档锁定组件的示意图；

图4是根据本发明一个实施例的用于汽车的倒档锁定组件的定位架的示意图；

图5是沿图4中线A-A的剖视图；和

图6是根据本发明再一实施例的用于汽车的倒档锁定组件的滑块和定位块的示意图。

具体实施方式

下面详细描述本发明的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本发明，而不能理解为对本发明的限制。