[发明专利]具有用户接口组件的车辆系统

说明书

相关申请的交叉引用

本专利申请是2012年5月15日提交的在先的美国专利申请号为13/472,049的非临时专利申请。非临时申请也要求于2012年5月15日提交的在先美国专利申请号为13/472,049的利益和优先权，其公开的内容在此整体作为参考并入。

技术领域

大致涉及(且不限于)车辆系统，且尤其涉及具有用户接口组件的车辆系统。

背景技术

车辆系统或车辆是设计或用来运输人或货物的移动机器。大部分车辆是制造的，例如自行车、汽车、摩托车、火车、轮船、艇和飞机。不在地面行驶的车辆通常被称为飞行器，例如船只、帆飞船、飞机、水翼船和太空船。地面车辆通过用来对地面应用转向和驱动力被广泛分为：有轮的、磁轨的、铁轨的或者滑行的。ISO3833-1977是标准的，国际上也用于对公路车辆类型、术语和定义立法。

车辆系统的一个例子是自行车，通常称为脚踏车(有时也称为踏板车、踏板自行车等)。自行车是人力的、踏板驱动的单轨车辆，其具有连接到框架的两个车轮，一个在另一个后面。骑自行车的人被称为骑脚踏车的人或骑车人(或使用者)。自行车在19世纪引入且现在全世界大约有十亿，是汽车的两倍。自从大约1885年开发出的第一个链条驱动模型起，已知的竖式自行车的基本形状和结构改变很少。在汽车开发中最终起关键作用的一些部件都起源于自行车的发明，包括球轴承、充气轮胎、链条驱动齿和辐拉伸车轮。1968年，联合国道路交通公约认为自行车是车辆，并且控制自行车(不管是不是实际骑)的人被认为是操作者。

车辆系统的另一个例子是电动自行车，也称为电动车。电动自行车是一种具有用来给车辆提供动力的电机的自行车。电动自行车使用可再充电电池并且每小时能行驶15到20英里(24至32km/h)。在世界上的很多地方，电动自行车被分类为自行车而不是机动车。

车辆系统的另一个例子是摩托车(摩托自行车、自行车用电机)。摩托车是一种具有用来给无助力的车辆提供动力或对踏板进行辅助的附带的电机和变速器的自行车。因为其总是保留踏板和用于骑者驱动的推力不连续的连接驱动，因此电动自行车在技术术语上是真正的自行车，尽管是辅助动力自行车。

车辆系统的另一个例子是三轮车(通常是小型三轮车)。三轮车是一种三个车轮的车辆。三轮车可以是机动的或非机动的(手动驱动)。人力三轮车通常由踏板驱动，虽然一些模型具有手摇起动柄。

车辆系统的另一个例子是单轮脚踏车，单轮脚踏车是人力、具有一个车轮的单轨道车辆。单轮脚踏车类似自行车，但没有那么复杂。

车辆系统的另一个例子是串联自行车或双人自行车。串联自行车是一种设计为由一人以上骑乘的自行车(有时候是三轮车)。术语串联指座椅布置(前后，非并排)，不是骑乘者的数量。具有两个并排骑乘者的自行车称为双座自行车。

美国专利号2505464(DEBUIT，1950年4月25日出版)在图1和第2栏第30-32行中公开了一种具有前轮构造为用于自由车轮操作的人力自行车。

美国专利号5860329(DAY，1999年1月19日出版)在图7中公开了一种具有致动位置和静止位置的踏板的自行车。

美国专利申请号2010/0167881(DAY，2009年12月31日申请)在图11中公开了一种具有致动位置和静止位置的踏板的自行车。

美国专利号6321863(VANJANI，2001年11月27日出版)在图1和第2栏第41-44行公开了一种具有使用轮毂电机与人力结合的电动后轮的自行车。

发明内容

本发明人研究与已知车辆例如自行车相关的问题。经过许多研究，发明人相信已经达到对该问题及其解决方案的理解，其在下文说明。

对于前轮大后轮小的脚踏车，其中前轮组件在直径上相对于后轮组件的直径较大，对使用者来说明显在脚和手之间存在交互作用，可能感觉不自然。

为了至少部分地解决上述挑战和/或问题，根据第一方面，为使用者提供了一种车辆系统。该车辆系统包括：框架接口组件，和用户接口组件。用户接口组件联接到框架接口组件。用户接口组件被构造为有选择地允许用户在肢体操作模式和并排肢体巡航模式之间操作车辆系统。

其余方面在权利要求中说明。

对本领域技术人员来说，从非限制性实施例和附图的以下详细描述来看，非限制性的实施例(例子)的其他方面现在将变得显而易见。

附图说明