[发明专利]用于识别在由车辆发动机输出的转矩中的阶跃的方法有效
| 申请号： | 201310261535.X | 申请日： | 2013-06-27 |
| 公开（公告）号： | CN103511098B | 公开（公告）日： | 2017-08-01 |
| 发明（设计）人： | G.波滕;B.罗斯;B.赫尔曼;S.戈特利布;A.富克斯鲍尔 | 申请（专利权）人： | 罗伯特·博世有限公司 |
| 主分类号： | F02D41/04 | 分类号： | F02D41/04 |
| 代理公司： | 中国专利代理(香港)有限公司72001 | 代理人： | 汲长志,杨国治 |
| 地址： | 德国斯*** | 国省代码： | 暂无信息 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 用于 识别 车辆 发动机 输出 转矩 中的 阶跃 方法 | ||
1.一种用于识别在发动机（4）从第一运行方式（14）转换到第二运行方式（16）时由车辆发动机（4）输出的转矩中的阶跃的方法，所述方法包括以下步骤：
- 将所述发动机（4）的、在所述发动机（4）从第一运行方式（14）转换到第二运行方式（16）之前求得的第一转速曲线（30）与所述发动机（4）的、在所述发动机（4）从第一运行方式（14）转换到第二运行方式（16）之后求得的第二转速曲线（32）进行比较；
- 当所述第一转速曲线和第二转速曲线（30、32）的对比与预先确定的条件（40）有偏差时，识别出由所述车辆发动机（4）输出的转矩的阶跃；并且
- 如下匹配由所述车辆发动机（4）输出的转矩，从而降低由所述车辆发动机输出的转矩的所识别出的阶跃（36）。
2.按照权利要求1所述的方法，其中为了将所述第一转速曲线与第二转速曲线（30、32）进行比较和对比，由所述第一转速曲线（30）的滤波值和所述第二转速曲线（32）的滤波值形成差值（36）。
3.按照权利要求2所述的方法，其中所述第一转速曲线（30）的滤波值基于在所述发动机（4）的转换后对所述第一转速曲线（30）的走势（50）的估计。
4.按照权利要求2或3所述的方法，其中当所述发动机（4）在稳定状态中运行时，形成所述第一转速曲线和第二转速曲线（30、32）的滤波值。
5.按照权利要求4所述的方法，其包括以下步骤：
- 通过改变所述车辆发动机（4）的效率、改变供给到所述车辆发动机（4）的能量和/或改变所述车辆发动机（4）在负荷特性曲线中的运行点来匹配由所述车辆发动机（4）输出的转矩。
6.一种用于识别在发动机（4）从第一运行方式（14）转换到第二运行方式（16）时由车辆发动机（4）输出的转矩中的阶跃的装置（2），其中设置所述装置（2）以便：
- 将所述发动机（4）的、在所述发动机（4）从第一运行方式（14）转换到第二运行方式（16）之前求得的第一转速曲线（30）与所述发动机（4）的、在所述发动机（4）从第一运行方式（14）转换到第二运行方式（16）之后求得的第二转速曲线（32）进行比较；
- 当所述第一转速曲线和第二转速曲线（30、32）的对比与预先确定的条件（40）有偏差时，识别出由所述车辆发动机（4）输出的转矩的阶跃；并且
- 如下匹配由所述车辆发动机（4）输出的转矩，从而降低由所述车辆发动机输出的转矩的所识别出的阶跃（36）。
7.按照权利要求6所述的装置（2），其中，所述装置（2）是计算单元。
8.一种包括按照权利要求6或7所述的装置（2）的车辆。
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