[发明专利]空调系统的压缩模块、空调系统及压缩模块的油平衡方法

说明书

技术领域

本发明涉及压缩机技术领域，尤其涉及一种空调系统的压缩模块。本发明还涉及一种空调系统及一种空调系统的压缩模块的油平衡方法。

背景技术

压缩机是空调系统的核心部件之一，当压缩机工作时，其内部存在大量的摩擦，为保证压缩机可靠运行并提高压缩机的性能，压缩机中需要适量的润滑油。若压缩机中的润滑油过少则会润滑不足，进而损坏压缩机；若压缩机中的润滑油过多，则会降低压缩机的性能，甚至可能会出现油击损坏压缩机的现象。因此，压缩机内的润滑油通常需要控制在一定范围内。

一般地，空调系统运行时，部分润滑油会随着制冷剂一起排出压缩机，并进入系统配管、冷凝器和蒸发器等部件中，当排出到上述部件中的润滑油顺利返回到压缩机，维持油的动态平衡，即可以确保压缩机不缺油。基于此，在具有两个或两个以上压缩机的空调系统中，随着空调系统的运行时间不短增加，各压缩机中的润滑油将产生差异，一部分压缩机中会出现缺油现象，另一部分压缩机中会出现富油现象，此时就需要对各压缩机进行均油操作，以使富油的压缩机中的润滑油流入缺油的压缩机中，以维持空调系统的正常运行。

目前普遍采用以下两种方式实现压缩机之间的油平衡：第一种方式中，各压缩机通过油平衡管连通，油平衡管设在压缩机的指定位置处，当压缩机中的润滑油的液面高于油平衡管的设置位置时，多余的润滑油即可通过油平衡管流向其他压缩机中；第二种方式中，各压缩机之间设有储油器，各压缩机中的润滑油进入油分离器后被分离，其中一部分润滑油将进入储油器，利用各压缩机之间的压力差即可将储油器中的润滑油送入指定的压缩机中。

上述两种方式分别存在以下缺陷：采用油平衡管进行均油时，必须保证各压缩机位于同一水平位置，以保证各压缩机中的润滑油能够顺利进入指定的压缩机中，一旦各压缩机的水平位置存在差异，则将由于重力的存在，而导致一部分压缩机始终处于缺油状态，另一部分压缩机始终处于富油状态，致使压缩机的均油效果较差；采用储油器进行均油时，须将储油器的压力控制在合理范围内，以保证润滑油能够在各压缩机之间顺利流动，而对于储油器的压力控制会导致均油操作的控制步骤复杂化。

综上所述，如何解决压缩机之间的均油效果较差，且均油操作的控制步骤较复杂的问题，已成为本领域技术人员亟待解决的技术难题。

发明内容

本发明的目的是提供一种空调系统的压缩模块，该压缩模块的均油效果较好，同时能够简化均油操作的控制步骤。本发明的另一目的是提供一种空调系统以及一种空调系统的压缩模块的油平衡方法。

为了实现上述目的，本发明提供如下技术方案：

一种空调系统的压缩模块，包括压缩子模块，所述压缩子模块包括压缩机和气液分离器，所述压缩机上具有与其高压腔相通的均油孔，所述均油孔与所述压缩机的最低油面之间具有预设高度差，所述压缩子模块还包括均油管路，所述均油管路的一端与所述均油孔相连通，另一端与所述气液分离器的进口连通，所述均油管路上设有第一开关阀和单向阀，所述单向阀的进口与所述压缩机相连通，所述单向阀的出口与所述气液分离器相连通。

优选地，在上述压缩模块中，所述压缩子模块中的所述压缩机为两个或两个以上，所述均油管路包括一个均油总管路和多个均油分管路，所述均油分管路的一端连接于所述均油孔上，另一端与所述均油总管路连通，所述均油总管路与所述气液分离器的进口连通。

优选地，在上述压缩模块中，所述第一开关阀包括设于每个所述均油分管路上的分阀和设于所述均油总管路上的总阀。

优选地，在上述压缩模块中，所述压缩子模块为两个或两个以上，多个所述压缩子模块中具有至少一个供油模块和至少一个吸油模块，所述供油模块和所述吸油模块之间通过模块间均油管路相连通，所述模块间均油管路的进油端与所述供油模块的所述均油总管路相连通，所述模块间均油管路的出油端与所述吸油模块的所述气液分离器的进口相连通，且所述模块间均油管路上设有第二开关阀。

优选地，在上述压缩模块中，所述模块间均油管路的进油端连通于所述供油模块的所述均油总管路上的所述总阀与所述均油分管路之间。

优选地，在上述压缩模块中，所述模块间均油管路的出油端通过所述吸油模块的所述均油总管路与所述气液分离器的进口相连通。

优选地，在上述压缩模块中，所述供油模块的所述气液分离器的进口处和所述吸油模块的所述气液分离器的进口处均连通辅助均油管路，所述模块间均油管路的一端与所述供油模块的所述均油总管路连通，另一端与所述吸油模块的所述辅助均油管路相连通。