[发明专利]车辆的电力供应用发电装置

说明书

技术领域

本发明涉及发电装置，更详细而言，涉及车辆的电力供应用发电装置。

背景技术

就电动汽车而言，1次充电后行驶距离是评价电动汽车性能的重要指标。因此，各汽车制造商正在不断进行降低车辆重量、通过开发高容量电池来提高系统效率的研究。

此时，为使所述1次充电后行驶距离上升，提出了把压电元件应用于汽车轮胎的方式。压电元件是在受到机械性外压时发生电极化现象，引起电位差，把机械能转化成电能的元件。其原理是在把这种压电元件应用于汽车轮胎的情况下，所述压电元件借助于汽车行驶而加压，可生产电气，能够把生产的电气应用于汽车电池。

然而，就所述压电元件而言，可以安装于汽车的合金轮圈(alloy wheel)，在这种情况下，是难以借助于路面而向所述压电元件传递压力的结构，因此存在效率低下的问题。就轮胎而言，包含借助空气压而支撑车重的胎体(cacas)构成，所述胎体与合金轮圈表面之间的距离远，因而从路面传来的压力难以传递到安装于合金轮圈表面的压电元件。所以，正在探索旨在解决这种问题的方案。

发明内容

（要解决的技术问题）

本发明的实施例旨在提供一种安装于轮胎内部的压电元件能够从路面更高效地获得压力传递的车辆的电力供应用发电装置。

（解决问题的手段）

根据本发明的一个方面，能够提供一种车辆的电力供应用发电装置，包括：压电元件，其为多个，加装于具备插入于合金轮圈上部的支撑环、由加强带部及胎体部在胎面部下面依次层叠构成的支撑环型安全轮胎的所述支撑环上部；以及压力环，其插入所述支撑环与胎体部之间配置，在轮胎旋转时对所述压电元件加压。

此时，所述压电元件可以为多个，所述压电元件可以为PZT(Pb(Ti,Zr)O₃)、Ba₂TiO₄或BaTiO₃。

另外，在所述胎体部的内壁上，可以形成有向内侧方向凸出的多个凸起部，所述凸起部可以沿所述胎体部的内壁以等间隔形成。

另外，还可以包括整流装置，其配置于车辆内部，使所述压电元件发生的电气整流。

另外，还可以包括汽车电池，其与所述整流装置连接，借助于经过所述整流装置的电气而充电。

另外，还可以包括：电容器，其配备于所述整流装置与所述汽车电池之间，使经过所述整流装置的电流平滑成直流电源；恒压电路，其配备于所述电容器与所述汽车电池之间，使经过所述电容器的直流电源转换成恒压电源。

(发明的效果)

本发明的实施例通过把压电元件加装于胎体部与合金轮圈之间的距离相对较窄的支撑环型安全轮胎的支撑环上部，从而能够使得从路面传递的压力能够更高效地对压电元件加压。

另外，通过在支撑环与胎体部之间追加配置压力环，从而所述压电元件能够被更高效地加压。

因此，能够从安装于车辆轮胎的压电元件获得更充分的电气供应。

附图说明

图1是概略性地图示本发明一个实施例的车辆的电力供应用发电装置中的支撑环型安全轮胎结构的图。

图2是沿图1的Ⅱ-Ⅱ线截取的剖面图。

图3是概略性地图示本发明一个实施例的车辆的电力供应用发电装置的图。

（标号说明）

具体实施方式

下面参照附图，对本发明的实施例进行具体说明。

图1是概略性地图示本发明一个实施例的车辆的电力供应用发电装置中的支撑环型安全轮胎10结构的图。

如图1所示，安全(Run Flat)轮胎是即使以行驶中爆胎的轮胎也能够以80km/h速度行驶100km左右距离的轮胎，这是因为具有防止轮胎外形在发生爆胎时因空气压泄漏而塌陷的功能。

这种安全轮胎根据体现方式分为两种类型。分别是提高成为基本骨骼的胎壁的强度，即使空气压泄漏，轮胎由于所述胎壁的强度也不塌陷的胎壁强化(Sidewall Reinforced)型，和在轮胎内部(轮圈上侧)插入环，即使空气压泄漏，由于受到所述环的支撑也使得能够行驶的支撑环(Support Ring)型。

在本发明一个实施例的车辆的电力供应用发电装置中，其特征是使用所述提及的安全轮胎类型中的支撑环型的安全轮胎。

具体而言，支撑环型安全轮胎10可以具备插入于合金轮圈(alloy wheel,11)上部配置的支撑环12，在胎面部15下面依次层叠加强带部14及胎体部13构成。