[发明专利]一种基于TCN的MVB总线设备地址配置系统及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种总线设备地址配置系统及其方法，特别是涉及一种应用于铁路行业基于TCN（Train Communication Network，列车通信网）的MVB（Multifunction Vehicle Bus，多功能车辆总线）总线设备地址配置系统及其方法。

背景技术

传统的MVB总线1类设备地址配置通常采用拨码开关的方式，由于拨码开关的可靠性不高，容易出现故障，往往产生地址配置错误，造成总线通信失败。第二种方式是采用地址固定在一个插头上，插头插在设备上，那么设备的地址就固定了。但这种方式有较多弊端，首先由于设备较多，地址插头难于管理，极易造成丢失。其次是需要生产大量的地址设备插头，造成了浪费，并且不利于备品管理。第三种方式是采用CPU配置地址的方式，这种方式的配置需要一台PC机进行操作，每次设备地址需要变更，都需要重新进行配置，所以配置不够灵活。同时，MVB总线的1类设备往往无需CPU参与控制，如果只用来进行地址配置的功能，那么其成本较高，浪费了资源。

目前国际上影响最大的铁路行业标准总线是IEC61375标准所规定的列车通信网（TCN，Train Communication Network）。符合IEC61375标准的TCN产品特别是多功能车辆总线（MVB，Multifunction Vehicle Bus）在中国铁路行业的应用越来越广泛。MVB总线是将位于同一车辆的标准设备连接到列车通信网络上的车辆总线。MVB采用主-从方式，介质访问由总线上唯一的主设备集中控制。

MVB中的设备按性能可以分为0～5类共6种类型，其中，0类设备不具有数据通信能力，主要包括中继器和总线耦合器等。1类设备具有过程数据性能和设备状态响应性能，2、3、4、5类设备除具有1类设备的性能外，还具有消息数据性能。其中，4类和5类设备还具有总线管理能力，可以作为总线主设备。MVB总线1类设备进一步包括数字量输入输出模块，模拟量输入输出模块等，主要用于现场信号的调整、采集以及对输出控制信号的隔离与驱动。在整个控制系统中，该类设备的装配数量相当较多，并且在物理布置上最接近现场执行机构，工作环境恶劣、可靠性要求高。

发明内容

本发明的目的是提供一种基于TCN的MVB总线设备地址配置系统及其方法，本发明配置系统及其方法解决了现有配置系统及其方法可靠性不高、管理复杂，且容易产生地址配置错误的技术缺陷，设计简单实用，可靠性高，确保总线通信正常工作。

为了实现上述发明目的，本发明具体提供了一种基于TCN的MVB总线设备地址配置系统的技术实现方案，一种基于TCN的MVB总线设备地址配置系统，包括：MVB控制模块、连接器模块和电阻模块。所述MVB控制模块与所述连接器模块相连，所述电阻模块的一端与电源或地相连，所述电阻模块的另一端与所述MVB控制模块和所述连接器模块之间的连接点相连。所述电阻模块用于输出由所述连接器模块表征的地址配置信息，所述MVB总线设备地址配置系统通过所述连接器模块的引脚配置输入到所述MVB控制模块实现MVB设备地址的定义。

作为本发明一种基于TCN的MVB总线设备地址配置系统技术方案的进一步改进，所述MVB总线设备地址配置系统还包括防护模块。所述防护模块与所述MVB控制模块和所述连接器模块之间的连接点相连，所述防护模块与电阻模块串联在电源与地之间，所述防护模块用于所述MVB总线设备地址配置系统的电路防护。

作为本发明一种基于TCN的MVB总线设备地址配置系统技术方案的进一步改进，所述电阻模块的一端与电源相连，所述电阻模块的另一端与所述MVB控制模块与所述连接器模块之间的连接点相连。所述防护模块的一端与所述MVB控制模块和所述连接器模块之间的连接点相连，所述防护模块的另一端与地相连。

作为本发明一种基于TCN的MVB总线设备地址配置系统技术方案的进一步改进，所述防护模块采用超低容抗瞬态电压抑制阵列管器件。

作为本发明一种基于TCN的MVB总线设备地址配置系统技术方案的进一步改进，所述连接器模块为所述MVB总线设备的对外连接器插头。

作为本发明一种基于TCN的MVB总线设备地址配置系统技术方案的进一步改进，所述连接器模块采用包括25个引脚的DB混装系列连接器。

作为本发明一种基于TCN的MVB总线设备地址配置系统技术方案的进一步改进，所述连接器模块的第12、13、14、15、16、17、18和19引脚与地相连。