[发明专利]一种新型无伸缩缝桥梁构造

说明书

技术领域

本发明涉及一种桥梁伸缩变形的构造，特别是涉及到一种取消桥面伸缩缝装置的桥梁伸缩变形构造。 

背景技术

桥梁结构为了适应变形的需要，一般都会在梁体两端、梁端与桥台之间设置分离缝，又称为伸缩缝，为了使行车平稳，伸缩缝间设置伸缩装置；伸缩装置之后，一般设置5m～8m的搭板，搭板一般现浇成整体，不设缝；搭板搁置在桥台背墙或牛腿上，与主梁保持分离。伸缩缝装置由于长期受车辆行车冲击、磨损及杂物堵塞的影响，需要经常更换和维护。 

一些中小桥梁会采取整体式(或半整体式)无缝桥梁来取消伸缩缝，具体做法是将主梁、桥台连接成整体，完全取消梁端与桥台之间的伸缩缝，依靠台后土体的变形来适应梁体的变形。这种处理方式技术要求高，设计施工均不宜掌握，而且易造成主梁、桥台、桩基出现大量裂缝。 

发明内容

本发明所要解决的问题是提出一种取消梁端与桥台之间桥面伸缩缝装置，但是又能满足桥梁伸缩变形的新型构造，使主体结构受力明确，减少桥头跳车和车辆冲击，便于设计施工，无需日常维护，无额外费用。 

为解决上述问题，本发明提出的桥梁伸缩变形的新型构造，包括主梁、桥台、搭板；所述主梁通过其桥面板或其上的现浇层跨缝支承于桥台上，通过钢筋与搭板连接，所述搭板的顶面及底面设有数道一定深度的横缝，搭板与路面基层断缝连接；主梁、搭板上面沥青混凝土铺装，或沥青混凝土面层。 

采用上述方案的新型桥梁伸缩变形的构造，可以通过主梁上延伸的桥面板或现浇层解决行车的问题，通过搭板上的横缝变化、路面基层压缩变形适应桥梁的变形，通过主梁、搭板上面沥青混凝土铺装，或者沥青混凝土路面构造，从而实现桥面无缝，这种构造省去伸缩缝装置的建设、反复更换和维护成本。本构造可以防水防尘，减少车辆冲击和跳车，提高结构使用寿命，提高车辆行驶的舒适性。本发明不仅适合与新建桥梁结构，也特别适合于旧桥桥台处伸缩缝改造，适用范围广泛。 

综上所述，本发明是一种消除了主梁和桥台间伸缩装置、搭板与桥台间连接缝的桥梁新型无伸缩缝构造，设计施工方便，不需要维护更换，可以降低建设养护成本，提高桥梁结构使用寿命，特别适合中小桥梁的新型连接构造。 

附图说明

图1是整体式搭板的新型无伸缩缝桥梁构造，附图1。 

图2是分段式搭板的新型无伸缩缝桥梁构造，附图2。 

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明进行进一步说明。 

实施例1。如图1，主梁(1)通过其桥面板或其上的现浇层跨缝支承于桥台(2)上，通过钢筋(4)与搭板(3)连接，搭板(3)与路面基层(5)连接，搭板(3)的顶面及底面设有数道一定深度的横缝(7)；主梁(1)、搭板(3)上面铺设沥青混凝土(6)。 

实施例2。如图2，主梁(1)通过桥面板或其上的现浇层跨缝支承于桥台(2)上，通过钢筋(4)与搭板(3)连接，搭板(3)分为2部分，其下设枕梁(8，)搭板(3)与路面基层(5)连接，搭板(3)的顶面及底面设有数道一定深度的横缝(7)；主梁(1)、搭板(3)上面铺设沥青混凝土铺装(6)。