[发明专利]一种大马力柴油机180MC针阀偶件

说明书

技术领域

本发明涉及柴油机技术领域，具体的说是一种大马力柴油机180MC针阀偶件。

背景技术

喷油器是柴油机的重要组成部件，其主要功能是将来自喷油泵的高压柴油按一定的要求雾化成较细的油粒，并将其分布到燃烧室中与空气形成良好的可燃混合气。作为喷油器总成核心的针阀偶件是一副精密偶件，针阀上部的导向圆柱表面与针阀体内圆柱表面作高精度的滑动配合，针阀中部的锥面配合针阀体上的座面起密封作用，当油压达到开启压力时，针阀起跳开启喷嘴的喷孔。针阀偶件上的导向圆柱面及密封锥面均须经过精磨和相互研配而成。在喷油器工作期间，会有少量的柴油从针阀偶件的配合间隙处渗漏，这部分柴油对针阀偶件起润滑作用，可通过回油管引回滤清器或回油箱。作为喷油器总成核心部件的针阀偶件对喷油器的工作性能起决定性作用。现有针阀偶件由于喷嘴和密封锥面之间存在一定的空间，喷嘴中易残存少许的燃油，碳化后易堵塞喷嘴喷孔。

发明内容

本发明要解决的技术问题是克服现有的缺陷，提供了一种大马力柴油机180MC针阀偶件，具有结构精巧、性能好、耗油低、排放少、可靠性强，使用寿命长等优点，能满足船用柴油机对喷油器针阀偶件的要求。

为了解决上述技术问题，本发明提供了如下的技术方案：

一种大功率柴油机针阀偶件，包括相互配装的针阀体(2)、针阀(1)以及止推座(3)，所述的针阀体(2)内腔研磨配合有针阀(1)，针阀体(2)的密封槽(4a)内装有0型密封圈(4)，所述的止推座(3)前部外周与针阀(1)后端内腔滑动间隙配合，止推座(3)后部制有凸台(33)并与针阀体(2)后端面之间采用过盈配合，针阀(1)的内腔与止推座(3)的内腔相通，针阀(1)上具有与其内腔相通的斜孔(5)，所述的针阀(1)上的密封锥面(1a)与针阀体(2)上的座面(2a)构成储油腔(6)内密封有高压柴油，上述的斜孔(5)与储油腔(6)相通，其特征是：所述的针阀体(2)与针阀(1)配合间隙为0.008～0.011mm，配合表面粗糙度Ra0.04～Ra0.06um，配合圆柱表面的圆柱度0.001～0.003mm，针阀体(2)与止推座(3)过盈量为0.01-0.03mm，止推座(3)与针阀(1)配合间隙0.01-0.013mm，表面粗糙度为Ra0.04～Ra0.06um，圆柱度0.001～0.003mm，针阀体(2)上的座面(2a)与针阀(1)韵密封锥面(1a)的相对配合面得径向跳动幅度在0.001～0.003范围内。

进一步地，所述的针阀体(2)与针阀(1)配合间隙为0.008mm，配合表面粗糙度Ra0.05um，配合圆柱表面的圆柱度0.002mm，针阀体(2)与止推座(3)过盈量为0.02mm，止推座(3)与针阀(1)配合间隙0.012mm，表面粗糙度为Ra0.05um，圆柱度0.002mm，针阀体(2)上的座面(2a)与针阀(1)的密封锥面(1a)的相对配合面的径向跳动幅度在0.002mm范围内。

进一步地，所述的针阀(1)的内腔由相贯通的上内腔(1b)和下内腔(1c)所组成，上内腔(1b)的直径大于下内腔(1c)的直径，且在上内腔(1b)与下内腔(1c)的交界处上制有限位斜面(1e)，止推座(3)前端部顶压在该限位斜面(1e)上进行限位，所述的限位斜面(1e)与水平的夹角为60°。

进一步地，所述的针阀(1)的后端部上制有挡肩(11)，所述的挡肩(11)与止推座(3)后部的凸台(33)柏配合并对止推座(3)进行限位，且挡肩(11)上制有挡肩斜面(11a)，所述的针阀(1)的中部的外侧上制有针阀斜面(1f)，所述的针阀斜面(1f)与水平的夹角为60°，所述的挡肩斜面(11a)与水平的夹角为30°。

进一步地，所述的针阀(1)的前端部上制有密封头(12)，密封锥面(1a)位于密封头(12)上，且密封头(12)由连为一体的第一端面(12a)、第二端面(12b)以及第三端面(12c)所组成，所述的第一端面(12a)的径向直径为11.5～12.5mm，所述的第二端面(12b)的径向直径为13.5～14.5mm，所述的第一端面(12a)的径向直径为15.5～16.5mm。

进一步地，所述的止推座(3)由连为整体上推头(31)以及下推头(32)所组成，所述的上推头(31)上制有圆弧凹槽(31a)，圆弧凹槽(31a)的半径为1.5～1.7mm，上推头(31)的尾端部制有与止推座(3)内腔相通的开口(31b)，该开口(31b)与水平的夹角为50°。