[发明专利]基于载客量的地铁列车空调系统温度控制方法有效
| 申请号： | 201310220343.4 | 申请日： | 2013-06-04 |
| 公开（公告）号： | CN103307702A | 公开（公告）日： | 2013-09-18 |
| 发明（设计）人： | 臧建彬;王晓东;程刚;钱一宁;朱羽松 | 申请（专利权）人： | 同济大学 |
| 主分类号： | F24F11/00 | 分类号： | F24F11/00;B61D27/00 |
| 代理公司： | 上海天协和诚知识产权代理事务所 31216 | 代理人： | 叶凤 |
| 地址： | 200092 *** | 国省代码： | 上海;31 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 基于 载客 地铁 列车 空调 系统 温度 控制 方法 | ||
【权利要求书】：
1.一种基于载客量的地铁列车空调系统温度控制方法，其特征在于，连续实时地采集地铁车外环境温度信号和车内载客量信号，把这两种信号导入基于载客量的温度控制模型，得到地铁车厢实时的控制温度，同时采集地铁车厢实际温度信号，比较控制温度是否等于实测温度；
当控制温度等于实测温度时，空调系统维持原来状态；
当实际温度不等于控制温度时，地铁列车空调系统会自动调节使车厢实际温度达到控制温度：又分为两种情况，
当控制温度大于实测温度时，空调系统降低制冷量，使实测温度等于控制温度；
当控制温度小于实测温度时，空调系统增加制冷量，使实测温度等于控制温度；
所述载客量为单位面积内的乘客数量；
所述基于载客量的温度控制模型，表征为
tin＝A*tout+B*n+C
式中，tin-车内空气温度，℃；
tout-车外空气温度，℃；
n-车内站立密度，人/m2；
A，B，C-控制模型参数；
所述地铁车厢实际温度的采集，温度传感器安装在车辆扶手1.1-1.3m高度的位置。
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