[发明专利]抽真空平衡曲轴箱压力装置

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机及制动助力领域，尤其是一种抽真空平衡曲轴箱压力装置。

背景技术

为了满足越来越严格的汽车节能环保法规，汽车发动机不断的小型化及增压，三缸、两缸增压发动机逐渐应用。中国专利公告号CN 1923585A的发明公开了一种汽车制动助力辅助装置，包括进气歧管、制动助力器、真空管路及单向阀构成，进气歧管和制动助力器之间通过单向阀由真空管路连接，还包括增加真空度的制动助力辅助泵及连接管路。该汽车制动助力辅助装置利用进气歧管为整车刹车助力抽取真空，当发动机为三缸或两缸，尤其是两缸增压进气发动机时，存在抽取真空排量较小的不足和发动机在工作过程中曲轴箱容积随着曲轴旋转不断周期性变化导致曲轴箱压力波动较大，从而影响发动机平稳工作的不足；因此，设计一种抽取真空排量较大且曲轴箱压力波动较小发动机工作平稳的曲轴箱压力平衡真空抽取装置，成为亟待解决的问题。

发明内容

本发明的目的是为了克服目前发动机的曲轴箱在工作过程中抽取真空排量较小和压力波动较大影响发动机平稳工作的不足，提供一种抽取真空排量较大且压力波动较小发动机工作平稳的曲轴箱压力平衡真空抽取装置。

本发明的具体技术方案是：

一种抽真空平衡曲轴箱压力装置，包括曲轴箱体、设有动力活塞并与曲轴箱体连接的动力缸体、设有动力曲柄并与曲轴箱体铰接的曲轴和两端分别与动力曲柄和动力活塞铰接的动力连杆的；所述的抽真空平衡曲轴箱压力装置还包括曲轴设有的真空曲柄、一端设有封板且另一端与曲轴箱体连接的真空缸体、设有贯通两端的内通孔的真空活塞和两端分别与真空曲柄和真空活塞铰接的真空连杆；封板设有贯通两端的外通孔和固定于外通孔内的外单向阀；内通孔内设有进气端与外单向阀的出气端相对的内单向阀；动力缸体的轴线和真空缸体的轴线在与曲轴轴线相垂直的平面上的投影之间的夹角为缸体夹角α；动力曲柄和真空曲柄在与曲轴轴线相垂直的平面上的投影之间的夹角为曲柄夹角β。该抽真空平衡曲轴箱压力装置使用时，外通孔与整车的真空助力器或其它需要负压源的装置连接；发动机工作时，真空曲柄随着曲轴转动，通过真空连杆带动真空活塞沿着真空缸体的轴线作往复运动；外单向阀使气体只能向封板和真空活塞间流入，内单向阀使气体只能从封板和真空活塞间流入曲轴箱；随着真空曲柄的转动，当真空活塞向曲轴箱测运动时，封板和真空活塞间容积增大压力下降，外单向阀打开，抽取整车真空助力器或其它需要负压源的装置内气体，形成一定真空；真空活塞反向运动时，封板和真空活塞间容积减小压力上升使外单向阀关闭，内单向阀打开，气体从封板和真空活塞间被压入曲轴箱；真空活塞反复运动直到将整车真空助力器中或其它需要负压源的装置中的气体抽取到需要的真空度；通过缸体夹角α和曲柄夹角β之间合理的相位关系，由真空活塞运动造成的曲轴箱容积变化与由动力活塞运动造成的曲轴箱容积变化相互抵消，平衡了曲轴箱内的压力；曲轴箱中压力波动较小使发动机工作平稳。该抽真空平衡曲轴箱压力装置抽取真空排量较大且曲轴箱压力波动较小发动机工作平稳

作为优选，所述的真空活塞与动力活塞的直径之比为1:0.8至1:1.2；曲柄夹角β大于缸体夹角α。经试验曲轴箱压力波动较小。

作为优选，所述的真空活塞与动力活塞的直径之比为1: 1；缸体夹角α为60度；曲柄夹角β为120度。经试验曲轴箱压力波动较小发动机工作平稳效果更好。

与现有技术相比，本发明的有益效果是：一．该抽真空平衡曲轴箱压力装置抽取真空排量较大且曲轴箱压力波动较小发动机工作平稳。二．真空活塞与动力活塞的直径之比为1:0.8至1:1.2，曲柄夹角β大于缸体夹角α经试验曲轴箱压力波动较小。三．真空活塞与动力活塞的直径之比为1:1，缸体夹角α为60度，曲柄夹角β为120度，经试验曲轴箱压力波动较小发动机工作平稳效果更好。

附图说明

图1是本发明的一种结构示意图。

图中：曲轴箱体-1、动力活塞-2、动力缸体-3、动力曲柄-4、曲轴-5、动力连杆-6、真空曲柄-7、封板-8、真空缸体-9、内通孔-10、真空活塞-11、真空连杆-12、外通孔-13、外单向阀-14、内单向阀-15。

具体实施方式

下面结合附图所示对本发明进行进一步描述。