[发明专利]作为紧急转向泵的可调整的叶片泵

说明书

技术领域

本发明涉及一种车辆的液压的转向系统和用于转向系统的方法。

背景技术

在现有技术中已知伺服转向器或者全液压的/静液压的转向器，其转向能力通过主转向泵来确保。也已知的是，除了主转向泵以外可以设置一个或多个紧急转向泵。紧急转向泵设置用于，如果已有的主转向泵停止运转，则确保转向能力。

欧洲经济委员会汽车法规（ECE-Regelungen）是国际上达成协议的、统一的用于车辆、机动车的零部件和装备物品的技术规定。ECER79涉及转向设备并且规定在何种情况下除了主转向泵以外必须有紧急转向泵。

如果使用紧急转向泵，则在变速器上加装该紧急转向泵并且因此一旦有关的车辆运动，则该紧急转向泵产生附加的输送流/有效油流。这样产生的有效油流能够被引导在单独的管路系统中。紧急转向泵能够在正常情况下以“待机运行”来运行并且其有效油流仅在紧急情况/需要情况下通过阀接入转向器。通常作为紧急转向泵使用轴向活塞泵或者径向活塞泵。但轴向活塞泵和径向活塞泵具有如下缺点，即，这些泵是重的并且不能被成本有利地制造。

发明内容

因此，本发明的任务在于，提供一种用于车辆、特别是商用车的转向器的紧急转向泵，该紧急转向泵按照重量是轻的并且其制造是成本有利的。

作为本发明的第一实施形式，提供车辆的一种液压的转向系统，该转向系统包括：

一个作为主转向泵的第一泵和一个作为紧急转向泵的第二泵，其中，第二泵是叶片泵。

车辆是用于陆地、用于水和/或用于空气的任意车辆，也例如是农用机械和特别是商用车。

叶片泵与轴向活塞泵或者径向活塞泵相比具有较小的结构尺寸并且此外能更成本有利地制造。

作为本发明的第二实施形式，提供一种用于转向系统的方法，该方法具有如下步骤:在正常情况/运行情况下由第二泵输送第一输送量以及在紧急情况/故障情况下由第二泵输送第二输送量，其中，第一输送量小于第二输送量。

如果仅仅或者特别是在故障情况下必需的紧急转向泵是在待机运行中，则可以降低其输送功率。按照这种方式可以减少用于紧急转向泵的运行成本。如果出现紧急情况/故障情况，则紧急转向泵的输送功率可以重新提升，以便能够达到用于有关的转向系统的足够的输送流/有效油流。

示例性的实施形式在从属权利要求中描述。

按照本发明的一种示例性的实施形式，提供一种如下的转向系统，其中，第二泵是可调整的叶片泵。

一种可调整的叶片泵例如是在Gmünd的ZF转向系统有限责任公司的可变排量泵（Varioserv-Pumpe），在该泵中转动部分/转子的偏心率是可改变的并且由此达到输送流的更好的可调节性。

在另一种按照本发明的实施形式中提供一种如下的转向系统，其中，所述第二泵具有带有用于引导叶片的狭缝的转子，其中，叶片和/或狭缝具有1.5μ至5μ的表面粗糙度Rz，在特别的情况下具有1.5μ至3μ的表面粗糙度Rz。

通过叶片和/或相应的狭缝的大的粗糙度能够减少或者避免叶片泵的光滑的彼此相叠的表面、例如叶片和狭缝的附着、亦即粘附。由此确保叶片的更好的可动性或者反映能力，由此泵特别是能更迅速地被调节。如果对效率和/或噪声情况提出提高的要求，则表面粗糙度Rz可以优选是1.5μ至3μ。

按照本发明的另一种实施例，提供一种如下的转向系统，其中，在所述叶片和相应的狭缝之间的间隙在0.010毫米与0.030毫米之间。

通过在所述叶片和相应的狭缝之间的相应大的间隙确保叶片的高的可动性。此外，可调整的叶片泵具有单冲程的（einhubig）结构类型，由此明显更少地出现叶片的可动性和反应速度的问题。

按照本发明的一种示例性的实施形式，提供一种如下的转向系统，该转向系统具有用于阻止第二泵的沿相反方向的输送流的止回阀。

在另一种按照本发明的实施形式中，提供一种如下的转向系统，其中，所述第二泵具有用于阻止沿相反方向的输送流的止回阀。

按照本发明的另一种实施例，提供一种如下的转向系统，其中，在从第二泵出发或者连至第二泵的管路中设置用于阻止沿相反方向的输送流的止回阀。

例如直接与车辆的变速器连接的叶片泵能够在倒车时、亦即在逆向运行中沿相反方向输送输送流/有效油流。这点原则上是不被期望的并且因此应被阻止。

按照本发明的一种示例性的实施形式，提供一种如下的方法，其中第一输送量在每分钟6升至8升的范围中并且第二输送量在每分钟12升至18升的范围中。