[发明专利]杠杆增能增速自行车

说明书

技术领域：属足踏自行车技术领域

背景技术：原样自行车不变，只是在自行车侧面设计了杠杆机械技术，便产生增能增速效果，它的背景技术是杠杆机械技术。

发明内容：杠杆增能增速自行车，是在保留原样自行车全部技术上，在自行车的右侧面加入了多层多重杠杆机械技术，便产生增能增速效果。使原来的自行车能量增致数千倍，速度提高近10倍。

技术方案：在自行后轮右侧座垫下方设计了一组杠杆轮，这一组杠杆轮的第一个小轮是小齿链轮(在内边)，是靠原样的足踏大齿链轮通过拉链带拉动而转动的。第二个轮是传力杠杆轮，由八根轮辐构成，它虽在轴线上，但与两边轮轴是分离的，轮子右边轴伸进小齿链轮轴内1厘米左右(小齿链轮轴这1厘米是管形)，右边轴伸进受力杠杆轮轴内约0.5厘米(这段轴也是管形)。轮外4方有4套杠杆架，每套杠杆架的支点杆足定位在超过轴心轮辐近轴处(此处支点杆受力时同样能推动轮子转动，轮的相对另一面也有一根支点杆)，两根支点杆在外轮处合二为一从轮孔口中伸出轮外，支点杆头内有小转轴，曲形杠杆头后部焊连在支点杆头内小转轴上成为支点，曲形杠杆头呈弯勾形，弯勾头后面是轮臂，一根阻力绳一头连接弯勾头顶，一头连接轮臂顶成为阻力点；小齿链轮轴末端4方有4根轴弯桩，4根拉绳一头连接短弯桩，另一头从外轮孔穿出与曲形杠杆尾连接成为力点。

与传力杠杆轮相对的是受力杠杆轮，由4根轮辐构成，4根杠杆的头部分别从4根轮辐近轴处的孔口穿过，4根弧形推杆，一头与外轮内沿连接(能活动性连接)，一头穿过轮辐中部孔口与杠杆头连接(能活动性连接)成为支点；受力杠杆轮外同样有4套杠杆架，支点杆足盒定位在轮辐近轴处(支点杆受力也同样推动轮子转动，相对另一面同样有一根支点杆)，头从外轮孔口合二为一伸出轮外，支点杆头内同样有小转轴，曲形杠杆头后部焊连在小转轴上成为支点，曲形杠杆头弯勾形，弯勾头后是轮臂，一根阻力绳一头连接弯勾头，一头连接轮臂顶端成为阻力点，4根杠杆尾从外轮条形活动口伸出轮外，传力杠杆轮四方有4根传力桩，传力桩与对面4根杠杆尾对接口对接成为力点；4付双点拉绳，一头连接杠杆头后部成为阻力点，一头直力向上连接曲形杠杆尾端成为力点。另外，曲形杠杆的弯勾头承力有限，特在弯勾口横焊一根连力杆助拉力。

第二组杠杆轮在后轮轴上，第一个小轮同样是小齿链轮(在外边与第一组反向)，小齿链轮的转动是来自第一组外边受力轮上大齿链圈转动(大齿链圈是焊连在受力杠杆轮外轮上的)经拉链带拉动而转动。第二组杠杆轮与第一组是一样的，它的联动运转只不过是重复第一组的过程，这里不用再重复，不同点是内边的受力杠杆轮轴是自行车后轮轴，它转动直接带动后轮转动。

当然自行车承重是靠原自行车的支架结构，为了支撑增加的第一组杠杆轮，在座垫下方与后轮轴间增设有斜向内层和外层的轴承架(即后轮轴连接处是轴承以利转动)，两组杠杆轮就在两层轴承架间运转。(当然第二组杠杆轮还多内外两层承重轴承架中运转)，另外，承受拉动小齿链轮转动是要有两边轴承架的支撑。即增加中层轴承架，中层轴承架是依托内、外两层轴承架的中间轴架杆，内、外两根中间轴架杆的两头即位置在大轮外处伸出横杆相连，又在横杆对应小齿链轮侧边轴承位(这里要分第一组小齿链轮是左边，第二组小齿链轮是右边)又伸出纵向杆与轴承连接组成中层轴承架。第二组的小齿链轮比第一组小齿链轮承受大得多的拉力，又在内、外承重轴承架下方也用此方式连接中层轴承架(与斜向中层轴承架是同一个轴承)，多一个方位的邦力。

杠杆增能增速自行车运行是这样的，当人足踏转架带动大齿链轮转动，齿链带动第一组杠杆轮的小齿链轮(在内边)转动，小齿链轮轴末端4个短弯桩上的拉绳拉动传力杠杆轮外的曲形杠杆尾(力点)，在支点杆支点作用下。曲形杠杆弯头通过阻力绳拉动轮臂(阻力点)转动，很自然地带动传力轮转动，传力轮上的传力桩带动对面受力杠杆轮上的杠杆尾(力点)下压转动，杠杆在弧形推杆(支点)作用下，双点拉绳在下作用是阻力点，在上是曲形杠杆尾力点，在支点杆(支点)作用下，曲形杠杆弯头通过阻力绳拉动轮臂(阻力点)转动，受力杠杆轮转动带动大齿链圈转动，通过链带拉动第二组杠杆轮即自行车后轮轴上的小齿链轮(在外边)转动，又一轮的运转跟第一组同样(两组杠杆轮结构功能是一样的)，这里不用重复，区别的是受力杠杆能转动带动了后轮转动，推动着整个自行车前行。

杠杆增能增速自行车增能增速又是怎么计算出来的呢？