[发明专利]一种用于悬置的耐高温低动倍率橡胶材料及其制备方法

说明书

技术领域

    本发明涉及的是一种橡胶材料，尤其涉及的是一种用于悬置的耐高温低动倍率橡胶材料及其制备方法。

背景技术

发动机是汽车的一个核心部件，也是汽车震动的主要震源之一，减小发动机震动及提高其寿命是现在汽车研究的一个主要课题之一。其中发动机悬置对于减少汽车振动和降低噪音有很好的效果。随着现在技术发展的需要，产品能够耐高温且低动倍率已经成为产品质量一个重要标准。针对目前汽车减震件材料大多为天然橡胶，其耐热性差，动倍率较高，不能达到耐热低动倍率的要求。

橡胶悬置的作用：（1）固定并支承汽车动力总成；（2）承受动力总成内部因发动机旋转和平移质量产生的往复惯性力和力矩；（3）承受汽车行驶过程中作用于动力总成上的一切动态力；（4）隔离由于发动机激励而引起的车架和车身振动；（5）隔离由于路面不平度及车轮所受路面冲击引起的车身振动向动力总成传递。橡胶悬置工作主要原理是通过橡胶本身的阻尼，把机械能转变成橡胶生热的热能形式消耗掉，达到减振及降低噪音的效果。

由于发动机工作会产生大量热量以及很多地区的天气温度都很高，以至于橡胶悬置经常会处于90～100℃的工作环境中，且产品橡胶层不断的产生往复的惯性力和力矩以及振动产生的变形，这就要求采用的橡胶材料具有良好抗热老化性能及蠕变性能。要求实验在90～100℃的工作环境中，频率3Hz，加载力：预载﹣1000±2500°，往返次数：1×10^6次，产品试验后，无实用上的有害裂纹、磨耗等异常。国内目前针对耐高温低动倍率悬置都还在积极研究当中，是一个难攻克的技术难关，未来对这些性能要求会越来越苛刻。也就因为如此未来该类悬置的销售量和市场前景非常好。国内已有的生产悬置存在诸多的质量问题，主要是橡胶材料耐老化性能、耐久性能、耐油性、低动倍率性等均达不到要求。

发明内容

本发明的目的在于克服现有技术的不足，提供了一种用于悬置的耐高温低动倍率橡胶材料及其制备方法，提高了产品的耐老化性能和耐久性能。

本发明是通过以下技术方案实现的，本发明的橡胶材料按重量计包括以下组分：

氯丁胶70～120份，补强剂30～100份，促进剂0.1～5份，活性剂2～14份，防老剂0.1～7份，增塑剂5～14份。

作为本发明的优选方式之一，所述氯丁胶为DCR-66。

作为本发明的优选方式之一，所述增塑剂为醚酯增塑剂。

作为本发明的优选方式之一，所述促进剂选自二硫化四甲基秋兰姆、1,2-亚乙基硫脲、三甲基硫脲中的一种或多种的混合物。

作为本发明的优选方式之一，所述活性剂选自硬脂酸、氧化锌、硬脂酸锌中的一种或多种的混合物。

作为本发明的优选方式之一，所述补强剂选自高耐磨炭黑、快压出炭黑、半补强炭黑、喷雾炭黑中的一种或多种的混合物。

作为本发明的优选方式之一，所述防老剂选自防老剂RD、防老剂4010NA、防老剂4020、防老剂DNP、防老剂MB中的一种或多种的混合物。

橡胶硫化通常由硫化剂、促进剂和活性剂组成的硫化系统构成。橡胶中的线性大分子链在化学作用下，通过化学键的连接而成为空间网状结构的过程，叫做硫化（固化、交联）。使橡胶发生交联的化学物质，叫做硫化剂。该橡胶材料用秋兰姆类促进剂（超促进剂）起到硫化剂作用，本发明使用的是用秋兰姆类作为硫化剂的配合（无硫配合）。为了降低硫化温度，缩短硫化时间，改善硫化物的物理机械性能，硫化时，必须加入硫化促进剂。

增塑剂的加入削弱了聚合物分子链间的应力，增加了聚合物分子链的移动性、降低了聚合物分子链的结晶度，从而使聚合物的塑性增加，提高了橡胶的加工性能。

橡胶活性剂能促进橡胶的硫化、活化和补强防老化作用，能加强硫化过程，达到稳定性、加工安全性提高，大幅度降低不良率，提高橡胶制品耐撕裂性、耐磨性，同时，可提高橡胶产品的抗老化、抗挠裂性能。

补强剂选自高耐磨炭黑、快压出炭黑、半补强炭黑、喷雾炭黑中的一种或多种的混合物。炭黑与橡胶之间的结合反应，是对橡胶补强的基本原因。首先粘流态的橡胶分子润湿炭黑，然后很好的吸附在炭黑表面，形成物理结合。四种炭黑可单独使用，也可混合使用，混合使用可以获得明显的协同效果。

橡胶在长期应用中受热、氧、光等环境条件的影响，会发生老化降解。同时在生产过程中受热、机械加工的剪切作用，会发生分解和分裂现象。因此，为了防止丁苯橡胶的老化和分解，需加入防老剂。

一种制备所述的用于悬置的耐高温低动倍率橡胶材料的方法，包括以下步骤：