[发明专利]车辆遮阳板

说明书

技术领域

本发明涉及被构造为能够在收纳位置与使用位置之间转动的车辆遮阳板，其中在收纳位置处遮阳板本体沿车厢的顶棚表面定向而在使用位置处遮阳板本体能够遮挡光线。

背景技术

现有的车辆遮阳板在公开号为2002-012028的日本专利申请(JP2002-012028A)中有描述。如图15所示，车辆遮阳板100包括遮阳板本体101和通过托架102连接到车厢的顶棚表面上的支承轴103。其次，遮阳板本体101被构造为能绕支承轴103的轴线在收纳位置与使用位置之间转动，其中在收纳位置处遮阳板本体101沿车厢的顶棚表面定向而在使用位置处遮阳板本体101能够遮挡光线。支承轴103的轴承部105设置在遮阳板本体101内部，并且在径向上夹合支承轴103的板簧105b设置在轴承部105处。板簧105b被构造为能够在遮光位置处保持遮阳板本体101并且在遮阳板本体101返回到收纳位置附近时朝向收纳位置施加转动力。因此，在遮阳板本体101位于收纳位置附近时，遮阳板本体101通过板簧105b的弹簧弹力返回到收纳位置并且保持在收纳位置处。如图16所示，阻尼器107设置在遮阳板本体101内部，并且支承轴103的远端被联接到阻尼器107上。阻尼器107对遮阳板本体101相对于支承轴103的转动施加制动力，并且在遮阳板本体101朝向收纳位置转动时阻尼器107起作用来抑制在板簧105b的弹簧弹力下的转动速度。因此，在遮阳板本体101被收起时抑制由于碰撞顶棚表面而产生的不愉快的声音是可能的。

然而，车辆遮阳板100中的阻尼器107的制动力设定的值为使得在遮阳板本体101朝向收纳位置转动时抑制由于板簧105b的弹簧弹力的转动速度。也就是说，阻尼器107的制动力被设定以便小于板簧105b的弹簧弹力。因此，例如，在乘员朝向收纳位置施加大的操作力到遮阳板本体101时，即使在阻尼器107的制动力起作用时遮阳板本体101在收纳位置处碰撞顶棚表面从而产生不愉快的声音。

发明内容

本发明能够在收起遮阳板本体时，通过即使在朝向收纳位置施加大的操作力到遮阳板本体时也能使得遮阳板本体不碰撞顶棚表面而减小不愉快的声音。

本发明的方案提供了一种车辆遮阳板，其包括遮阳板本体和支承轴，所述支承轴安装在车厢的顶棚表面上，并且被构造为在所述遮阳板本体的转动中心位置处支承所述遮阳板本体，使得所述遮阳板本体能够在收纳位置与使用位置之间转动，其中在收纳位置处遮阳板本体沿车厢的顶棚表面定向而在使用位置处遮阳板本体能够遮挡光线。车辆遮阳板包括：驱动构件，其被构造为在遮阳板本体距离收纳位置的转动角度小于或等于预定的角度时，朝向收纳位置将转动力施加到遮阳板本体；以及阻尼器，其被构造为在遮阳板本体转动时施加制动力。在遮阳板本体朝向收纳位置的转动速度小于或等于预定的速度时，阻尼器的制动力小于通过从驱动构件的转动力减去基于遮阳板本体的重量的转动力而得到的值，并且在朝向收纳位置的转动速度超出预定的速度时，阻尼器的制动力大于或等于通过从驱动构件的转动力减去基于遮阳板本体的重量的转动力而得到的值。

根据上述方案，在遮阳板本体返回到收纳位置附近时并且遮阳板本体距离收纳位置的转动角度小于或等于预定的角度时，遮阳板本体通过驱动构件的转动力返回到收纳位置并且保持在收纳位置处。在这时，当遮阳板本体的转动速度小于或等于预定的速度时，阻尼器的制动力小于通过从驱动构件的转动力减去基于遮阳板本体的重量的转动力而得到的值。因此，遮阳板本体朝向收纳位置的转动不被阻尼器停止，并且遮阳板本体平缓地转动并且碰撞顶棚表面。因此，降低由于收起遮阳板本体而引起的不愉快的声音是可能的。此外，例如，在乘员用强的操作力朝向收纳位置转动遮阳板本体并且遮阳板本体的转动速度超出预定的速度时，阻尼器的制动力变得大于或等于通过从驱动构件的转动力减去基于遮阳板本体的重量的转动力而得到的值。因此，遮阳板本体朝向收纳位置的转动被阻尼器停止，并且降低由于遮阳板本体碰撞顶棚表面的不愉快的声音是可能的。

在上面的方案中，阻尼器的制动力可被设定以便在遮阳板本体朝向收纳位置转动时比在遮阳板本体朝向使用位置转动时大。因此，阻尼器的制动力在遮阳板本体朝向使用位置转动时不干扰。此外，在上面的方案中，当遮阳板本体朝向收纳位置的转动速度超出预定的速度（也就是3rpm至10rpm）时，阻尼器的制动力可大于或等于通过从驱动构件的转动力减去基于遮阳板本体的重量的转动力而得到的值。此外，在上面的方案中，驱动构件可以是板簧。