[发明专利]摩托车大灯组件

说明书

技术领域

本发明涉及摩托车技术领域，具体涉及一种摩托车大灯组件的安装结构。

背景技术

在摩托车车头部位设置有大灯组件、仪表组件和上下连板组件等。大灯组件由大灯和大灯护罩组成，仪表组件位于大灯组件的上方，仪表组件位于大灯组件分别通过一个共用的安装支架连接到上下连板组件上，大灯组件与仪表组件之间没有连接关系，存在连接可靠性差的问题；同时，安装支架为金属焊接架，制造成本高且精度差，影响了装配的一致性，通过最新设计的注塑成型的安装护罩替换先前的安装支架，相应地需要对大灯组件结构进行改进设计，以保证大灯组件与安装护罩之间安装后合缝性好。

发明内容

本发明旨在提供一种结构紧凑、强度可靠的大灯组件，通过注塑成型的安装护罩与上下连扳组件相连，并能保证大灯组件与安装护罩组装后合缝性好。

为此，本发明所采用的技术方案是：一种摩托车大灯组件，包括大灯（1）和大灯护罩（2），所述大灯护罩（2）位于大灯（1）的前方并将大灯（1）的外周罩住，且两者固定安装在一起，关键在于：所述大灯护罩（2）的上端设置有仪表护罩安装孔（B），大灯护罩（2）的内侧壁上周向间隔设置有条形筋（2a），所述条形筋（2a）与大灯（1）外侧壁之间留有间隙，条形筋（2a）的后端宽度小于前端宽度形成卡条（2b）；所述大灯（1）的周向侧壁上设置有大灯组件安装孔（C）。

作为优选，所述仪表护罩安装孔（B）为前后延伸的螺柱孔，仪表护罩安装孔（B）共四个，左右对称设置在大灯护罩（2）上；所述大灯组件安装孔（C）为前后延伸的螺柱孔，大灯组件安装孔（C）共四个，周向间隔设置在大灯（4）的外侧壁上。仪表护罩安装孔采用螺柱孔结构，避免在大灯护罩上打孔而影响外观；大灯组件安装孔采用螺柱孔结构且周向布置，使大灯的结构简单，布置紧凑。

进一步，所述大灯护罩（2）的上部设置有两个前后延伸的第一螺柱（A），所述大灯（2）的外侧壁上设置有与第一螺柱（A）对应的第一安装支耳（A′），第一螺钉穿过第一安装支耳（A′）伸入第一螺柱（A）内将大灯护罩（2）和大灯（1）连接在一起，同时，所述大灯（1）的底部、大灯护罩（2）的底部通过螺栓连接。大灯护罩与大灯通过两个第一螺钉、一个螺栓共三个安装点连接到一起，其中两个安装点采用螺柱结构，避免在大灯护罩上打孔而影响外观，三个安装点呈三角形布置，利用了三角形的稳定性，保证了两者连接的可靠性。

有益效果：在大灯护罩的上端设置仪表护罩安装孔用于与仪表护罩相连，在大灯的后侧设置有大灯组件安装孔用于与安装护罩相连；并在大灯护罩上设置限位筋，一方面可提高大灯护罩的结构强度，另一方面通过限位筋后端设置的卡条卡入安装护罩前端对应设置的卡槽内，能保证大灯护罩与安装护罩安装合缝性，美观并能避免在行驶过程中产生异响。

附图说明

图1为本发明的分解示意图。

图2为本发明的结构示意图。

图3为本发明与仪表组件、安装护罩、上下连板组件的安装示意图。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本发明作进一步说明。

如图1、图2所示的摩托车大灯组件，由大灯1、大灯护罩2两部分组成。大灯护罩2位于大灯1的前方并将大灯1的外周罩住，，用于保护大灯1，两者固定安装在一起。大灯护罩2的上端设置有仪表护罩安装孔B，大灯护罩2的内侧壁上周向间隔设置有多个条形筋2a，条形筋2a与大灯1外侧壁之间留有间隙，条形筋2a的后端宽度小于前端宽度形成卡条2b；大灯1的周向侧壁上设置有大灯组件安装孔C。

优选为，仪表护罩安装孔B为前后延伸的螺柱孔，仪表护罩安装孔B共四个，左右对称设置在大灯护罩2上；大灯组件安装孔C为前后延伸的螺柱孔，大灯组件安装孔C共四个，周向间隔设置在大灯1的外侧壁上。

进一步，大灯护罩2的上部设置有两个前后延伸的第一螺柱A，大灯2的外侧壁上设置有与第一螺柱A对应的第一安装支耳A′，第一螺钉穿过第一安装支耳A′伸入第一螺柱A内将大灯护罩2和大灯1连接在一起；同时，大灯1的底部、大灯护罩2的底部通过螺栓连接，在大灯1的底部、大灯护罩2的底部分别设置有螺栓过孔。第一螺柱A与第一安装支耳A′的数量相等，不限于两个。