[发明专利]一种汽车悬挂

说明书

技术领域

本发明涉及一种汽车配件，具体涉及一种汽车悬挂，属于汽车领域。 

背景技术

汽车悬挂是汽车的核心部件之一，现有的汽车悬挂多为被动悬挂，其中，市面上的汽车有采用空气弹簧，但仍然无法主动感知汽车的行驶状态和多变的路况，而且现有的悬挂耗损较大，一旦耗损累积到一定程度，悬挂的可靠性必定会降低。 

发明内容

为了克服现有技术的不足，本发明提供了一种汽车悬挂，其可以主动感知路况和行车状态变化，从而精准地控制悬挂地输出阻尼，以及进一步地改善了现有悬挂地耐用性和可靠性。 

为了实现上述目的，本发明采用以下技术方案： 

一种汽车悬挂，其包括空气弹簧，以及设置在四个车轮的半轴套上竖直安装的陀螺仪和加速度传感器，陀螺仪和加速度传感器分别与汽车上的行车电脑相连接，该陀螺仪和加速度传感器用于探测四个半轴套的倾斜角度，以通过行车电脑控制空气弹簧中的充气和放气；

其中，所述汽车悬挂还包括推力杆，该推力杆包括杆体、设于杆体两端的杆头和设于杆头上的支承轴，其中，在杆头与支承轴之间设有一橡胶体，该橡胶体的上、下端分别突出包住杆头。

其中，所述汽车悬挂还包括挂脚，所述挂脚包括一体铸造成型的底板、支撑板和支撑耳，所述底板与所述支撑耳之间连有所述支撑板，所述底板与所述支撑耳之间设有加强筋；所述挂脚安装在汽车钢板弹簧卷耳的上方,挂脚中心与钢板弹簧卷耳中心处于同一平面,所述挂脚通过铆钉铆接固定在车架腹板上。 

其中，所述汽车悬挂还包括润滑装置，其包括钢板弹簧座和平衡轴，钢板弹簧座和平衡轴之间通过两个轴承连接，其中，所述平衡轴靠近油腔的一端纵向设有固定螺栓；所述固定螺栓中心设有通孔；通孔连接设置于平衡轴内的L型油道；L型油道连接设置于间隔衬套上的通油孔；间隔衬套上的通油孔连接通向轴承的空腔。 

优选地，四个车轮的半轴套上还设置有无线发射装置，每一无线发射装置分别与每一车轮上的陀螺仪和加速度传感器相连接，所述倾斜角度信息通过该无线发射装置传送到对应的与行车电脑连接的无线接收装置。 

本发明的有益效果是：一方面，通过陀螺仪和加速度传感器探测四个半轴套的倾斜角度，会使得误差比较小，将探测到的角度传输给汽车上安装的ECU通过分析处理，然后由ECU发出信号，提前给空气弹簧中的气体进行充放气。 

另一方面，所述橡胶体的上、下端分别突出包住杆头,使得杆头不会直接受力,且由于橡胶体承受了大部分的力,降低了杆头所承受的力,也就不易变形了。橡胶体具有较强的减震功能。杆头采用金属制品,不易变形。本发明使用寿命长、减震功能强,且装卸简便。 

再一方面，本发明解决了现有技术中挂脚容易受力发生变形失效的缺陷,提高了挂脚的承载能力和可靠性。 

再一方面，本发明的悬挂采用轴承结构,润滑介质为润滑油,及时使内外两个轴承得到充分润滑,不至于在悬挂开始工作时轴承润滑不良而过度磨损,从而降低悬挂的使用寿命。 

具体实施方式

根据本发明的汽车悬挂的一实施例，其包括空气弹簧，以及设置在四个车轮的半轴套上竖直安装的陀螺仪和加速度传感器，陀螺仪和加速度传感器分别与汽车上的行车电脑相连接，该陀螺仪和加速度传感器用于探测四个半轴套的倾斜角度，以通过行车电脑控制空气弹簧中的充气和放气； 

其中，所述汽车悬挂还包括推力杆，该推力杆包括杆体、设于杆体两端的杆头和设于杆头上的支承轴，其中，在杆头与支承轴之间设有一橡胶体，该橡胶体的上、下端分别突出包住杆头。

其中，所述汽车悬挂还包括挂脚，所述挂脚包括一体铸造成型的底板、支撑板和支撑耳，所述底板与所述支撑耳之间连有所述支撑板，所述底板与所述支撑耳之间设有加强筋；所述挂脚安装在汽车钢板弹簧卷耳的上方,挂脚中心与钢板弹簧卷耳中心处于同一平面,所述挂脚通过铆钉铆接固定在车架腹板上。 

其中，所述汽车悬挂还包括润滑装置，其包括钢板弹簧座和平衡轴，钢板弹簧座和平衡轴之间通过两个轴承连接，其中，所述平衡轴靠近油腔的一端纵向设有固定螺栓；所述固定螺栓中心设有通孔；通孔连接设置于平衡轴内的L型油道；L型油道连接设置于间隔衬套上的通油孔；间隔衬套上的通油孔连接通向轴承的空腔。 

优选地，四个车轮的半轴套上还设置有无线发射装置，每一无线发射装置分别与每一车轮上的陀螺仪和加速度传感器相连接，所述倾斜角度信息通过该无线发射装置传送到对应的与行车电脑连接的无线接收装置。 

以上所述，只是本发明的较佳实施例而已，本发明并不局限于上述实施方式，只要其以相同的手段达到本发明的技术效果，都应属于本发明的保护范围。