[发明专利]一种基于射频识别技术的停车场智能控制方法

权利要求书

1.一种基于射频识别技术的停车场智能控制方法，其特征在于具体包括如下步骤：

步骤1）可交换无线局域网的搭建：各区域阅读器搭载无线网卡模块，将从各标签中阅读的数据通过中心化无线传感器进行传输和管理，接入点通过无线控制器和路由进行逻辑上的接入，且控制器需要支持多个虚拟局域网络，通过将各个区域的阅读器单独组建虚拟专用网络，对各区域的阅读器信息进行管理；

步骤2）搭建智能终端的硬件系统：控制终端由发光二极管显示器、服务器、道闸、地感线圈、摄像机、自动取卡机、自动收卡机和自动投币机组成；

步骤3）基于有源标签的智能车位引导系统的基础设施布置：在每个路口处布置指向各个方向的车辆指示灯，且在每个路口前数米处安装压力传感器，埋设地点不能超过离路口一个半车身的距离，以此来防止系统在对当前车辆进行指引时，后面车辆对其产生的干扰；通过设定不同的门阀值来区分车辆和人，以此提供不同的导向服务；

步骤4）基于有源标签的智能车位引导系统的服务顺序判定：阅读器平时处于休眠状态，当压力传感器采集到有效数据后，便将阅读器激活，激活后阅读器主动对其有效读写范围内的有源标签发送测距指令，标签收到命令后，启动超声波测量模块，获取当前标签和阅读器的距离，并将处理好的数据发送给阅读器，如此阅读器便可以根据获取的距离的大小判断车辆的服务顺序；若压力传感器采集到的数据长时间在微小的范围内保持不变，则控制中心可将其判定为故障，且通过蜂鸣器通知管理人员到故障地点进行排查检测；

步骤5) 基于有源标签的智能车位引导系统的数据采集和流量检测：当车辆行至第一个路口处时，压力传感器采集数据，并且激活周围的阅读器，阅读器检测到在其有效作用范围内的标签后，读取目标车位的信息，并将数据反馈给控制中心，控制中心根据各路口压力传感器反馈的信息，大致估略出所有路段的车辆流量信息，并以此为依据选择出当前路段的最佳行驶路线，在后续的过程中，每经过一个路口即进行一次方向检测，以车道的最小流量为标准，采用最优化的方式进行路段选择，减少主干道的车辆拥塞；

步骤6）基于有源标签的车位请求功能实现：若客户忘记停车地点，则通过有源标签与当前所处区域的阅读器进行主动通信，读取阅读器中的区域信息并通过有源标签对当前位置信息进行显示，如有楼层跨越，可通过蜂鸣器进行提示；

步骤7）基于有源标签的服务时间主动提醒功能实现：标签通过MCU自带的定时器完成自动计时，在整数计数值之前，设定某一提醒值，如此便可减少用户为仅仅几分钟的超时却要付一个小时车费的情况；

步骤8）智能车位引导系统在驶离停车场时的应用：客户驶离停车场方案采用和智能引导车位相同的方式。

2.根据权利要求1所述的一种基于射频识别技术的停车场智能控制方法，其特征在于所述的有源电子标签，其功能模块设计包括：射频模块的电路设计，超声波测距模块的电路设计，微控制器MCU的外围电路设计，液晶显示LCM模块的电路设计，语音模块的电路设计；

射频模块的电路设计：射频芯片的选取：射频模块采用笙科推出的2.4GHZ长距离传输射频收发芯片A7130，工作电压2.0~3.6V，MCU通过SPI接口可直接驱动A7130，该芯片的最大优势在于高速传输速率4Mbps以及超高接收灵敏度；

超声波测距模块的电路设计：发射模块中采用74ALS04对超声波起驱动作用，以使超声波发射头能发射超声波，接收模块则采用CX20106A集成电路对接收探头收到的信号进行放大和滤波；

LCM模块的电路设计: 液晶显示模块采用3.6V供电的ST7920LCM，为防止出现I/O口驱动不足的情况，增加三极管对电流进行放大；

语音模块电路设计：语音芯片采用AP89042，振荡电阻R10的选择需严格按照说明标准，否则芯片无法正常工作；

MCU的外围电路设计：MCU作为主控模块，采用AVR公司的低功耗控制器ATMEGA8，通过4组I/O口分别驱动控制射频模块、超声波测距模块、LCM模块和语音模块。