[发明专利]发动机润滑系统、发动机及工程机械

说明书

技术领域

本发明涉及发动机领域，特别涉及一种发动机润滑系统及设置有该发动机润滑系统的发动机与工程机械。

背景技术

发动机工作时，必须保持正常油压。机油压力过高会破坏正常的润滑条件，如容易使油封、油管压坏，且消耗发动机动力。机油压力过低同样会破坏发动机的润滑条件，导致润滑、冷却和清洁的效果不好，进而引起零件黏着磨损。

目前发动机的机油泵转速和发动机转速的速比是一定的，发动机转速越高，机油泵的转速也越高，相应地，机油压力越大。当发动机处于怠速状态时，其转速很低，机油泵的转速也随之很低，从而机油压力也比较低，破坏发动机的润滑条件。所以一般的发动机厂家都在使用说明书中规定发动机怠速运行时间不能过长。然而，对于工程机械，尤其是起重机来说，发动机需长期怠速运行。若为保证发动机润滑而提高怠速状态时的转速，则会导致发动机耗油量急剧升高，造成资源浪费，增加成本。

因此，如何在不增加发动机耗油量的前提下保证发动机长期怠速时的良好润滑是亟需解决的问题。

发明内容

因此，本发明的一个目的在于提供一种发动机润滑系统，以解决怠速状态时润滑性能不佳的问题，该发动机润滑系统包括机油泵及速比调节装置，所述速比调节装置的输入轴用于连接发动机动力输出轴，所述速比调节装置的输出轴连接所述机油泵的输入轴，所述速比调节装置上设置有速比调节端。

进一步地，所述的发动机润滑系统还包括用于驱动所述速比调节装置调节传动速比的拨杆式驱动装置。

进一步地，所述的发动机润滑系统还包括控制器，用于根据发动机转速确定发动机是否处于怠速状态，并在确定处于怠速状态时，判断所述发动机的怠速工作时间是否达到预设时间，以及在达到所述预设时间时控制所述拨杆式驱动装置驱动所述速比调节装置调节传动速比。

进一步地，所述拨杆式驱动装置包括换向阀及液压缸；所述液压缸的活塞杆连接所述速比调节装置；所述换向阀用于使所述机油泵的出油口与所述液压缸的两个腔交替连通；所述控制器与所述换向阀的控制端连接。

进一步地，所述速比调节装置包括调速器；所述液压缸的活塞杆连接所述调速器的拨叉，所述速比调节端为所述拨叉。

进一步地，所述速比调节装置包括变速箱；所述液压缸的活塞杆连接所述变速箱的换挡叉，所述速比调节端为所述换挡叉。

本发明提供的发动机润滑系统可以通过在发动机怠速运行一段时间后利用速比调节装置对机油泵的转速进行调节，以提高发动机怠速运行时机油泵的输出压力，从而改善发动机处于怠速状态时的润滑性能。

本发明的第二个目的在于提供一种能有效保证发动机怠速状态时润滑性能的发动机。

由于该发动机具有发动机润滑系统相应的技术效果，兹不赘述。

本发明的第三个目的在于提供一种能有效保证发动机怠速状态时润滑性能的工程机械。

具体地，该工程机械可以为起重机。

由于该工程机械具有发动机润滑系统相应的技术效果，兹不赘述。

附图说明

图1是本发明提供的发动机润滑系统的第一实施例的结构示意图；

图2是本发明提供的发动机润滑系统的第二实施例的结构示意图。

具体实施方式

下面结合附图对本发明进行详细描述，本部分的描述仅是示范性和解释性，不应对本发明的保护范围有任何的限制作用。此外，本领域技术人员根据本文件的描述，可以对本文件中实施例以及不同实施例中的特征可以相互相应组合。

图1是本发明提供的发动机润滑系统的第一实施例的结构示意图，如图1所示，该发动机润滑系统包括机油泵1及速比调节装置2，其中，该速比调节装2置的输入轴用于连接发动机（图未示出）的动力输出轴，速比调节装置2的输出轴连接机油泵1的输入轴。