[发明专利]底盘传动系统和工程车辆

说明书

本申请是申请号为201110152475.9、申请日为2011年6月8日、题名为“底盘传动系统、工程车辆及其取力控制方法和系统”的专利申请的分案申请。

技术领域

本发明涉及具有取力器的工程车辆，具体地，涉及底盘传动系统、工程车辆及其取力控制方法和取力控制系统。

背景技术

工程车辆（例如消防车、高空作业车、起重机等）除了具有行驶功能之外还具有额外的可操作功能，即具有各种功能机构，如消防车的水泵、云梯等。现有技术中，通常采用发动机飞轮取力、断轴取力或者变速箱取力对功能机构提供动力输入。具体地，发动机飞轮取力时，使用全功率取力器直接从发动机取力，从而在取力时将断开发动机下游的所有传动连接。断轴取力是通过将大功率取力器设置在变速箱和后桥之间的传动轴上，从而在取力时断开传动轴下游的传动连接。断轴取力时，工程车辆由于传动连接断开而无法行驶。变速箱取力是通过将大功率取力器设置在变速箱的取力口上，取力时工程车辆的发动机的输出一部分可以通过大功率取力器输出，另一部分可以用作行驶。但是，无论发动机飞轮取力、断轴取力还是变速箱取力，都只能提供一种功能机构的运转。消防车作业时，需要在事故救援地点停靠并通过安装在消防车上的水泵进行喷水灭火操作。为此，需要通过大功率取力器对水泵提供所需的输入动力。另外，消防车还需要通过云梯等升降机构调整作业位置，云梯同样需要依靠另一大功率取力器从发动机输出的动力中取力以驱动。但现有技术中，无论断轴取力还是变速箱取力，都只能对水泵和云梯中的一个功能机构提供输入动力。因此，现有的消防车通常只带有水泵（及其水枪）或云梯，实际作业时需要通过分别带有水泵和云梯的两台消防车共同作业。

发明内容

本发明所要解决的问题是在工程车辆中对多种功能同时提供动力输入。

为了实现上述目的，本发明提供一种底盘传动系统，该底盘传动系统包括相互连接的传动装置和传动轴，所述传动装置连接到发动机，所述底盘传动系统还包括变速装置，其中，所述传动装置为液力变矩器，所述变速装置包括在下游连接于所述传动轴的变速箱以及用于将所述变速箱输出的动力分配至所述工程车辆的前桥和后桥的分动箱，所述传动装置上安装有第一取力器，所述传动轴上安装有第二取力器。

本发明还提供一种工程车辆，该工程车辆包括本发明的底盘传动系统。

通过上述技术方案，当工程车辆需要同时驱动两个执行装置（例如消防车同时使用水泵和云梯）时，可以分别通过第一取力器和第二取力器来驱动两个执行装置，从而在工程车辆中对多种功能同时提供动力输入。

本发明的其他特征和优点将在随后的具体实施方式部分予以详细说明。

附图说明

附图是用来提供对本发明的进一步理解，并且构成说明书的一部分，与下面的具体实施方式一起用于解释本发明，但并不构成对本发明的限制。在附图中：

图1是说明本发明的底盘传动系统的结构示意图；

图2是图1的俯视图；

图3是说明本发明的取力方法的流程图。

附图标记说明

1：传动装置

2a：  第一部分      2b：  第二部分

3：   变速装置      4：   第一取力器    5：   第二取力器

6：   第一执行装置  6a：  连接轴        7：   第二执行装置

8a：  前桥传动轴    8b：  后桥传动轴

9：   取力口

具体实施方式

以下结合附图对本发明的具体实施方式进行详细说明。应当理解的是，此处所描述的具体实施方式仅用于说明和解释本发明，并不用于限制本发明。

在本发明中，在未作相反说明的情况下，使用的方位词如“上、下、左、右”通常是指参考附图所示的上、下、左、右；“内、外”是指相对于各部件本身的轮廓的内、外。

本发明的底盘传动系统包括相互连接的传动装置1和传动轴，所述传动装置1连接到发动机，其中，所述传动装置1上安装有第一取力器4，所述传动轴上安装有第二取力器5。