[发明专利]石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙及其方法

说明书

技术领域

本发明涉及一种岸坡工程中应用废旧轮胎、石笼网与碎石土生态袋联合垂直叠砌的生态航道挡墙护岸装置，特别适用于防治土质岸坡崩岸及膨胀土岸坡湿胀干缩或季节性冻土岸坡冻胀融沉引起的变形破坏。该发明克服了传统硬质护岸的弊端，基本解决了水流、船行波对岸坡的冲刷和侵蚀影响以及航行船只对护岸结构的撞击，实现了护岸结构耐久性与生态性的有机结合。本发明还涉及这种生态航道驳岸挡墙的建造施工方法。

本发明的项目受水利部公益性行业科研专项项目“西部中小河流及其岸坡生态防治成套技术研究（No:201301022）”，江苏省交通运输科学研究计划项目“丹金溧漕河航道整治（丹金船闸）工程航道土质岸坡生态恢复技术研究（No:2011Z01-1）”以及国家自然科学基金重大研究计划集成项目（No:91215301）的资助。

背景技术

目前，航道岸坡一般采用混凝土、浆砌块石等刚性支护手段来进行防护，但一般费用较高且会造成河流生态环境的退化。对于土质岸坡崩岸及膨胀土和季节性冻土岸坡，降雨和温度的变化会造成硬质岸坡循环往复的胀缩、融沉、滑移变形，采用刚性支护手段已经不能有效防护岸坡。

发明内容

为了克服现有的岸坡防护工程，特别是土质岸坡崩岸及膨胀土岸坡和季节性冻土岸坡防护技术的不足，本发明提供一种利用废旧轮胎、石笼网与碎石土生态袋联合，垂直叠砌的生态航道挡墙护岸装置，不仅可以有效解决传统硬质护岸造成的河岸带生态功能弱化问题，而且在防治土质岸坡崩岸及岸坡湿胀干缩或冻胀融沉的变形破坏方面起到积极作用。本发明还提供这种生态航道驳岸挡墙的建造施工方法。

本发明解决上述问题所采用的技术方案是，一种石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙，其特征在于，该生态航道驳岸挡墙的结构如下：

沿着航道驳岸挡墙的纵向轴线设有石笼网挡墙；所述的石笼挡墙可以是墙状（垂直）或台阶状；

在该石笼网挡墙内侧（向岸一侧）按照上下错缝叠砌的方式横向铺设有生态袋；该生态袋是用现场开挖土体拌合碎石装好的生态袋；

在每层生态袋袋体之间水平铺设有若干层植物锚杆，所述植物锚杆的梢端穿过石笼网孔外露朝向航道侧（外侧）；

在石笼网挡墙内侧，水平铺设有若干层土工格栅，并用尼龙绳将土工格栅和石笼扎紧，利用所述的若干层土工格栅做成加筋土；所述加筋土是用回填土碾压形成，以增强水平向整体稳定性；

在石笼网挡墙外侧，设有生态防护植被覆盖层；所述的生态防护植被覆盖层是由废旧汽车轮胎腔体中填土并栽植草本植物，再与穿过轮胎间隙的植物锚杆一起形成生态防护植被覆盖层，其中的废旧汽车轮胎立起设置；废旧汽车轮胎腔体中填土并栽植的草本植物，可以是香根草或其它水陆两栖植被。

本发明的优化方案有：

1、所述石笼网挡墙中的石笼网是指：利用镀锌过塑钢丝编织而成的抗拉强度和刚度大、防腐耐锈蚀的钢丝网，内装碎石土生态袋；

2、在所述的石笼网挡墙中，用镀锌过塑钢丝缝合绳把上下相邻两层石笼网绑定（栓紧）；所述的石笼网之间通过镀锌过塑钢丝缝合绳绑定是指：在石笼网四个角处，用镀锌过塑钢丝缝合绳把上下石笼网绑定，以增强竖向整体稳定性。

3、所述的土工格栅是指：岸坡开挖时，分层埋入土工格栅，用尼龙绳把墙后填土内的土工格栅与石笼网扎紧，以增强水平向整体稳定性；

4、所述的植物锚杆是指：在每层生态袋袋体之间铺设柳枝，梢端穿过石笼网孔外露朝向航道侧，柳枝生长后在挡墙及背后填土内形成植物锚杆；

5、所述废旧汽车轮胎固定方式是指：利用镀锌过塑钢丝缝合绳将种植后的废旧轮胎在四个位置分别与石笼网绑定；

6、所述岸坡生态防护植被覆盖层是指：枝梢朝航道侧的1至2cm粗的柳枝，以及根植在挡墙内的香根草或其它水陆两栖植被，共同形成的岸坡植被覆盖层。

7、在所述的石笼网挡墙的基部，铺设有碎石垫层。

换言之，本发明石笼网装生态袋和废旧轮胎的生态航道驳岸挡墙的构成是：铺设石笼网，通过镀锌过塑钢丝缝合绳连接固定石笼网的四个角和上下石笼网，以便增强竖向整体稳定性；岸坡开挖，分层埋设张拉土工格栅；石笼网内装入碎石土生态袋，在生态袋袋体之间扦插枝梢朝航道侧的1至2cm粗的柳枝，以及根植在挡墙内的香根草或其它水陆两栖植被，共同形成的岸坡植被覆盖层；一端锚入岸坡土层中的土工格栅与石笼网用尼龙绳扎紧，以增强水平向整体稳定性；在设计最低通航水位和最高通航水位之间，自下而上沿石笼网外侧悬挂种植香根草的废旧汽车轮胎。