[发明专利]人力、电动双动力四轮车

说明书

技术领域

本发明属于车，特别涉及一种人力、电动双动力四轮车。

背景技术

国内近年电动车因节能环保前景被广泛看好，但当前技术尚不成熟，目前市场上电动车电池单位重量储存的电量较少，一次充电后行程不理想，而且寿命短，使用成本高，充电站基础设施建设相当不足，容易发生半途中没电、电池毁坏等情况。

发明内容

本发明为了弥补现有电动车功能上的不足，设计了一种电量不足时可以改用链传动机构行使的人力、电动双动力四轮车。

本发明是通过如下技术方案实现的：

本发明人力、电动双动力四轮车，包括底盘车架、车篷车架、两个前轮、两个后轮、两个避震器、车座椅、转向机构、链传动机构、电动机构、车喇叭、车大灯、转向灯、车尾灯、后视镜、前罩板、挡风玻璃、顶罩板及后罩板。车喇叭、车大灯、转向灯、车尾灯由电路控制系统控制并与电池连接，电池组设于车座椅下方。前罩板、挡风玻璃、顶罩板及后罩板依次固定安装在车蓬车架上。车大灯设于前罩板中上部，转向灯及后视镜设于车蓬车架上位于车大灯两侧，车尾灯设于车体后部。

底盘车架由横向平行的五根横梁和纵向平行的四根纵梁以及上托管、下托管、一个前支管、三个支管、四个吊耳焊接而成。横梁和纵梁平面纵横交错布置，侧面呈冂形。前支管和一个支管的上部与上托管焊接，下部焊接于底盘车架第二横梁与底盘车架第三横梁中部。另外两个支管的下部与下托管焊接，上部焊接于底盘车架第二横梁与底盘车架第三横梁中部。前支管与三个支管垂直面上呈四边形布置，前支管与三个支管平面中心轴相叠对齐且平行于纵梁，上托管与下托管平行于横梁且中心点与横梁中心点对齐。四个吊耳分别设于底盘车架第三横梁与底盘车架第五横梁两端上部。前轮分别通过变向节设于底盘车架第一横梁的两端；后轮分别设于后轮轴的两端；底盘车架末端通过轴承支撑在后轮轴上。

车篷车架由两个平行且对称的五边形钢架、四根横向平行的横梁、两个拔叉和两个吊耳焊接而成。车篷车架第一横梁设于五边形钢架的前上部，车篷车架第二横梁设于五边形钢架的前下部，车篷车架第三横梁和车篷车架第四横梁设于五边形钢架的后下部。两个拔叉分别设于两个五边形钢架的中下部，两个吊耳分别设于车篷车架第四横梁的两端下部。避震器的上端由螺栓连结于车篷车架上的吊耳，避震器的下端由螺栓连结于底盘车架第五横梁上的吊耳。拔叉由螺栓连结于底盘车架第三横梁上的吊耳，使车体以该拔叉连接部的螺栓为摆动中心能上下摆动，实现车的减震效果。

转向机构由车把、转向杆、方向板、转向连杆及变向节组成。当转动车把时，通过转向杆、方向板及左、右转向连杆连接变向节，使两前轮转向，方向板固定在转向杆下端，转向杆穿设在前支管内；左、右转向连杆两端活动连接结构为叉状结构或球形万向节结构。

链传动机构由两个曲柄、两个脚踏板、一个驱动链轮、一个从动小链轮、一个从动大链轮、一个飞轮、两圈链条组成。上托管之内设有一个中轴，上托管两端与中轴之间设有轴承，中轴右侧设有驱动链轮和一个曲柄，中轴左侧设有一个曲柄，曲柄上安装脚踏板。下托管之内设有一个中轴，下托管两端与中轴之间设有轴承，中轴左侧设有从动大链轮，右侧设有从动小链轮。驱动链轮与从动小链轮链接，从动小链轮与从动大链轮共轴，从动大链轮与飞轮链接，飞轮设于后轮轴上。

电动机构由电动机、电池组、电路控制系统、一个飞轮、一圈链条组成。电动机设于底盘车架第五横梁下端，电动机与飞轮链接，该飞轮设于后轮轴上。电池组设于车篷车架第三横梁和第四横梁上部，车座椅设于电池组上部。

本发明的有益效果是，结构简单制造成本低，配置电动、人力双动力，功能强大，行驶稳定性高，而且舒适、小型化、环保清洁无排放。

附图说明

图1是人力、电动双动力四轮车的总装立体示意图。

图2是人力、电动双动力四轮车的侧视结构示意图。

图3是人力、电动双动力四轮车的底盘车架组合示意图。

图4是人力、电动双动力四轮车的底盘车架立体示意图。

图5是人力、电动双动力四轮车的车篷车架立体示意图。