[发明专利]发动机活塞环装配机油环分环机构

说明书

技术领域

本发明涉及一种发动机活塞环装配机油环分环机构。

背景技术

活塞环装配机由料筒、推料机构、撑环机构等组成，料筒底部开窄缝，用于推料机构的推板前后运动，每前进一次，从料筒底部推出一个活塞环。因为油环的厚度较薄，且油环之间有防锈油，容易贴合在一起，推板推出时，容易造成多个油环卡在窄缝处或一次推出两个油环。

发明内容

本发明的技术解决问题是：针对现有设备的技术缺陷，对活塞环安装设备的料筒进行改造，在现有设备的基础上增加一个结构小巧的活塞油环分环机构，保证送料机构一次只推出一个油环用于活塞的安装。

本发明的技术解决方案是：

针对油环的外形结构和材料，利用油环的内环的圆弧截面，及其一侧有缺口，有一定弹性的特性，在料筒内部添加一个分环机构，每次只在料筒底部落下一个油环。

本发明提供的发动机活塞环装配机油环分环机构，包括底板、气缸、气缸支座、连接块、铰接块、直线轴承、轴承槽板、轴承压板、楔块、定位环，

所述底板固定在料筒支架伸出的悬臂上，所述定位环安装在所述底板上，所述底板内部开槽，以容纳和定位所述轴承槽板；所述轴承槽板与所述轴承压板固定，形成一个空腔，空腔内部两侧各装有一个直线轴承，每个直线轴承上装有一个楔块，所述楔块在所述直线轴承内能够水平滑动，且所述楔块由所述气缸通过所述连接块和所述铰接块驱动；所述气缸竖直安装在料筒正中，并固定在所述气缸支座上。

所述定位环的截面为梯形，其外径底部尺寸比油环内径略大，顶部尺寸比油环内径小。

所述楔块的刃角比所述定位环的外径底部高出一个油环的厚度。

本发明与现有技术相比具有如下优点：

由于有了分环机构，料筒底部一次只落下一个油环，即使推料机构与料筒底部窄缝配合不是很严密，仍能有效工作；分环机构设计小巧，所有零件安装在料筒内部，不占用空间；只需要从现有设备气动回路中增加气管即可工作，且不增加任何节拍时间。

附图说明

图1为根据本发明的发动机活塞环装配机油环分环机构示意图；

图2为带分环机构的活塞油环料筒结构正图；

图3为带分环机构的活塞油环料筒结构左图；

图4为带分环机构的活塞油环料筒结构俯图；

图5为不带分环机构的活塞油环料筒结构正图；

图6为不带分环机构的活塞油环料筒结构左图；

图7为不带分环机构的活塞油环料筒结构俯图。

图号说明：1—底板，2—直线轴承，3—轴承槽板，4—轴承压板，5—楔块，6—铰接块，7—连接块，8—定位环，9—气缸支座，10—气缸，11—油环（多个），50—楔块的刃角。

具体实施方式

以下将结合附图对本发明的实施例进行说明。

根据本发明的发动机活塞环装配机油环分环机构，包括底板1、气缸10、气缸支座9、连接块7、铰接块6、直线轴承2、轴承槽板3、轴承压板4、楔块5、定位环8。

底板安装在料筒支架伸出的悬臂上；底板内部开槽，以容纳和定位轴承槽板；定位环安装在底板上，定位环外径底部尺寸略比油环内径大，顶部尺寸比油环内径小，即定位环的截面为梯形，把料筒内的料挡住，而不直接落入料筒底部；轴承槽板与轴承压板固定，形成一个空腔，内部两侧分别安装一个直线轴承，每个直线轴承上装有一个楔块，楔块在直线轴承内可以水平滑动；楔块的刃角50对准第一个油环与第二个油环之间的缝隙，机构装配后，楔块的刃角的高度比定位环外径底部高度高出一个油环的厚度；气缸竖直安装在料筒正中，固定在气缸支座上；楔块由气缸通过连接块和铰接板驱动，气缸杆伸出，将楔块从内向外推出，切入到定位环上的第一个油环与第二个油环之间的缝隙，随着楔块的伸出尺寸变大，此油环遂被楔块压迫，变形，从定位环上落下，落入料筒底部，然后被推板推出，气缸杆缩回，楔块退回，完成一个工作循环。

由于有了分环机构，料筒底部一次只落下一个油环，即使推料机构与料筒底部窄缝配合不是很严密，仍能有效工作；分环机构设计小巧，所有零件安装在料筒内部，不占用空间；只需要从现有设备气动回路中增加气管即可工作，且不增加任何节拍时间。

通过本方案的实施，活塞环装配的一次下线合格率得到提高，并且显著提高了设备零部件的有效使用寿命。

本发明不局限于权利要求和具体实施例所述及的保护内容，只要是根据本发明的构思所创作出来的任何发明，都应归属于本发明的保护范围之内。