[发明专利]一种液压加载设备故障保护装置

说明书

技术领域

本发明属于液压加载技术，涉及一种液压加载设备故障保护装置。

背景技术

在全尺寸飞机结构静力/疲劳试验过程中，由于试验操作者的失误或外部设备原因导致试验载荷超出误差限制、压力冲击等问题，致使试验停止、保护的情况时有发生。尤其压力冲击对试验件可能产生二次伤害，对试验可靠性、稳定性带来很大影响。

现有的故障保护模块根据行业需要各有不同，在简单的系统中有的往往只是通过伺服阀中位机能来达到目的。这种方法往往会产生误差、控制精度低，因为伺服阀中位总会有偏移，而且卸压后压力油没有通道回系统，容易产生憋压等不利因素。

发明内容

本发明的目的是：提供一种能在卸载过程中对试验件进行有效保护的液压加载设备故障保护装置。

本发明的技术方案是：一种液压加载设备故障保护装置，其包括先导控制模块、主油路模块、旁路流量模块、回油系统，其中，主油路模块用于连通高压油路和作动筒，旁路流量模块连通回油系统，而所述先导控制模块均与主油路模块以及旁路流量模块上的液控单向阀相连，用于控制油路的通断。

所述先导控制模块由两位四通电磁换向阀、液控单向阀组成，其中，没有控制信号的情况下，高压油与作动筒拉、压腔处于隔离状态，首先通过高压精密滤油器进入二位四通电磁换向阀；有控制信号的情况下，高压油通过换向阀顶开液控单向阀自锁碟璜将其打开；此时向伺服阀输出控制信号，控制高压油进入作动筒拉或压腔，由此电-液机构就构成了系统第一层保护。

所述主油路模块由高压精密油滤器、电液伺服阀组成。

所述旁路流量控制模块由方向控制阀组件、单向节流阀组成，其中，系统正常的情况先导油液将方向控制阀组关闭，回油通过主油路回油箱；当系统意外停止的情况下，方向控制阀组打开，油液通过单向节流阀才能回到油箱，关闭节流阀以保证系统保护前作动筒状态保持不变，为试验件安全提供了有效保护。

所述的液压加载设备故障保护装置包括高压精密滤油器、电磁换向阀、单向节流阀、方向控制阀组件、液控阀组件、电液伺服阀以及用于组合安装上述元器件的阀体。

本发明的技术效果是：本发明两位四通电磁控制进入液压锁（即液控单向阀）的高压油，不会使高压油直接进入作动筒内，能有效防止意外加压作动筒突然运动的情况发生。高压油只有通过高压油虑的情况下，才能进入控制阀、模块、作动筒内部，保证油液颗粒度要求。而且在卸压过程中，可以提供两个选择，其一在无保载要求的情况可以通过打开旁路流量阀使载荷迅速回到系统，使系统内部压力回零；其二在需要保载的场合可以使系统压力保持卸压前的压力值，比如高空作动筒在卸压的同时不会突然下落，并通过内部液控单向阀在压力改变的情况下可以起到一个缓冲效果，可以减少变化过程中的冲击。综上所述，本发明液压加载设备故障保护装置解决了应外部原因导致作动筒突然保护的情况，使试验件免受液压冲击伤害；提高系统清洁度，可以长时间保证系统平稳运行延长元件使用寿命。

附图说明

图1是本发明液压加载设备故障保护装置原理示意图；

图2是本发明液压加载设备故障保护装置一具体实施方式的结构示意图；

图3是本发明阀体结构示意图；

图4是阀体的俯视图；

图5是图4的A-A剖图，

其中，1-先导控制模块、2-主油路模块、3-旁路流量模块、4-回油系统、5－液控阀组件、6－电液伺服阀、7－阀体、8-碟璜、9-阀芯、11－高压精密滤油器、12－二位四通电磁换向阀、13－单向节流阀、14－方向控制阀组件。

具体实施方式

下面结合附图对本发明做进一步的说明：

请参阅图1，其是本发明液压加载设备故障保护装置的原理示意图。本发明液压加载设备故障保护装置由先导控制模块1、主油路模块2、旁路流量模块3、回油系统4组成。主油路模块用于连通高压油路和作动筒，旁路流量模块连通回油系统，而所述先导控制模块均与主油路模块以及旁路流量模块上的液控单向阀相连，用于控制油路的通断。

其中，先导控制模块由两位四通电磁换向阀、液控单向阀组成。没有控制信号的情况下，高压油与作动筒拉、压腔处于隔离状态。首先通过高压精密滤油器进入二位四通电磁换向阀，有控制信号的情况下，高压油通过换向阀顶开液控单向阀自锁碟璜将其打开；此时向伺服阀输出控制信号，控制高压油进入作动筒拉或压腔，由此电-液机构就构成了系统第一层保护。防止系统在高压状态下，因设备故障或操作人员失误，引起液压冲击等情况发生。