[发明专利]液压间隙调节器、具有该液压间隙调节器的配气机构及其组装方法

说明书

发明领域

本发明涉及液压间隙调节器、具有液压间隙调节器的配气机构和液压间隙调节器的组装方法。

背景技术

发明背景

用于消纳配气机构中的间隙的液压间隙调节器(HLA)是众所周知的。一种常见类型的配气机构包括可绕中心摇杆枢转运动地安装的摇臂。摇臂的一端包括安装在由该摇臂承载的轴上的滚子。该滚子用于接触安装在凸轮轴上的凸轮。摇臂的另一端上装有液压间隙调节器，液压间隙调节器具有接合用于发动机气缸的气门杆的窝槽的球端。凸轮具有基圆和顶升凸轮轮廓(即凸角)，并且随着凸轮轴转动，当凸角接触该滚子时，该摇臂绕该中心轴枢转并且HLA对气门杆施加力，克服气门弹簧力地将气门杆压下，由此打开气门。当顶升凸轮轮廓的顶点脱离与滚子接触时，复位弹簧开始关闭气门。当基圆再次接触该滚子时，气门被关闭。

如众所周知地，典型的HLA包括在外主体和滑动安装在外主体内的柱塞机构之间限定出的含油腔和布置成通过将柱塞机构推压出外主体而使HLA伸长来扩大该腔的弹簧。油经过单向阀流入该腔，但只能缓慢地逸出该腔，例如经过紧邻的下泄面。因而，HLA能伸长以适应配气机构总成内的任何间隙，例如在凸轮和滚子之间的间隙，但在伸长后，在该腔内的不可压缩的油在该摇臂枢转时给HLA提供足够坚实的支承以打开该阀(即它阻止该柱塞机构被推回到外主体内，以至HLA像坚硬固体那样)。一般，HLA在单向阀的与第一腔相反的另一侧具有由柱塞机构限定的第二腔，第二腔与发动机供油机构流体连通。由发动机供油机构所供应的油被保持在第二腔内并且在HLA伸长时经该单向阀流入第一腔。

在该腔内的油面高度上方陷留在第二腔内的空气可以在油面高度升高时被排出第二腔是重要的。为此，某些液压间隙调节器配备有很小口径的孔，该孔通入第二腔并且容许空气在油面高度升高时排出该腔。这些孔的 直径大到足以容许足够多的空气被排出该系统，但没有大到容许出现不希望有的漏油。

JP3217604描述了一种系统，其中，在HLA腔内的油面上设有浮子，该浮子随着油在该腔内升高而升起并且在油完全充满该腔时阻断空气排出孔以阻止油泄漏出该腔。

人们期望提供一种替代布置结构，可借此将空气从液压间隙调节器中排出。

发明内容

发明概述

根据本发明，提供一种液压间隙调节器，包括：主体；相对于该主体可滑动安装的柱塞机构；其中，该主体和该柱塞机构限定出用于盛纳液压液体的第一腔，该间隙调节器限定出第二腔，其用于响应于增大第一腔体积的柱塞机构运动地通过位于第一腔和第二腔之间的阀将液压液体供给第一腔；并且该液压间隙调节器限定出通入第二腔的孔，其特征是，该间隙调节器还包括用于插入该孔的塞，在使用中，当该塞被插入该孔时，该塞布置成限制液压液体经该孔流出第二腔并且能使空气经该孔逸出第二腔。

根据本发明，还提供一种组装这样的液压间隙调节器的方法，该方法包括：通过该孔将工具插入第二腔；当正在执行间隙调节器泵送操作时，利用该工具打开在第一腔和第二腔之间的阀。

根据本发明，提供一种包括这样的液压间隙调节器的配气机构总成。

本发明的其它的特征和优点将从以下参照附图对仅举例给出的本发明实施例的描述中变得一清二楚。

附图简介

图1示出包括液压间隙调节器的配气机构总成的示意侧视图。

图2示出摇臂的一部分和液压间隙调节器的纵向横剖示意图。

图3示出在摇臂局部内的液压间隙调节器的示意透视剖视图。

具体实施方式

发明示范实施例的具体说明

首先参见图1，配气机构总成2包括摇臂4和液压间隙调节器6。摇臂4的一端8配备有转动安装在轴12上的滚子10，摇臂4的另一端14支承液压间隙调节器6。摇臂4在其中点附近枢转安装在摇臂轴16上。液压间隙 调节器6包括截球形端17，其接合发动机气缸21的气门20的气门杆18的形状互补的窝槽。

安装在凸轮轴24上的凸轮22具有凸轮凸角24a，凸轮凸角因凸轮22随凸轮轴24转动而接触滚子10，于是造成摇臂4如图所示绕该轴16顺时针枢转，由此，该液压间隙调节器6抵抗气门弹簧(未示出)的力压下气门杆18以开启气门20。当凸轮22继续转动时，一旦凸轮凸角24a的顶点已脱离与滚子10接触，则气门20开始在气门弹簧(未示出)的作用下关闭。一旦凸轮22的基圆24b与滚子10接触，则气门20被完全关闭。