[发明专利]一种车灯配光镜的三色注塑成型方法及使用的模具套件

说明书

技术领域

本发明涉及注塑模具，具体涉及一种三色注塑模具及方法。 

背景技术

目前生产两色搭配塑料产品采用的是两色注塑模具，而三色搭配的塑料产品需要采用三色注塑模具。 

例如汽车市场的后灯配光镜以前大多使用两种颜色（即双色注塑）：红色及白色/粉红色，实现方式为通过两幅模具先后进行红色及白色的成型，两幅模具间布置夹角为180°，通过动模旋转一次，即旋转180°来实现双色产品的成型。 

然而，随着消费者审美观及对品质要求的不断提高，以及主机厂对汽车造型要求的不断提升，汽车后灯配光镜已开始使用三种颜色搭配的结构，通常为白色、红色及粉红色，这就需要采用三色注塑模具和工艺，已有实现方式参见图14：通过三幅模具6、7、8先后进行白色、粉红色及红色部分的成型，三幅模具间分布夹角为120°，通过动模旋转两次，即每次旋转120°，来实现零件最终注射成型。由于成型的方式决定了其只能获得如图12和图13所示的传统三色方案搭接结构：即粉红色配光镜2顶层与白色配光镜1底层贴合，粉红色配光镜2侧壁与红色配光镜3侧贴合，白色配光镜1底层与红色配光镜3顶层贴合。 

可见，三色注塑相比双色注塑，由于需要多使用一副模具，通常来说，成本增加约100万RMB。同时由于模具会多一次开合模动作，即增加了产品的成型周期（约10S），这在无形中降低了产品的生产效率。另外，由于模具结构和工艺的限制，传统汽车后灯配光镜三色方案中其粉色配光镜区域与白色配光镜采用双层搭接方式，这样比较耗费物料。 

因此，一种更经济、更有效率的模具系统和工艺是业界的研发方向。 

发明内容

本发明解决的技术问题是即满足了产品的造型需求，同时也提供了一种可节省工作模具成本并提高生产效率的车灯配光镜的三色注塑成型方法及使用的三色注塑模具套件。 

为解决上述技术问题，本发明的技术方案如下： 

一种车灯配光镜的三色注塑模具套件，所述车灯配光镜为三色搭接结构，包括第一色配光镜部分、第二色配光镜部分和第三色配光镜部分，其第一色配光镜部分的顶面与第三色配光镜部分的底面贴合，第二色配光镜部分的侧壁分别与第一色配光镜部分及第三色配光镜部分的侧壁贴合。

其特征在于，所述三色注塑模具套件由两副模具构成，其中模具A完成第一和第二色的注塑，模具B完成第三色的注塑，两副模具左右并排设置在注塑机的旋转台上。 

所述模具A包括定模仁A、动模仁A、活动型芯和抽芯块；所述动模仁A中设置有活动型芯，活动型芯的下端面与抽芯块的上表面呈斜面契合关系，通过抽芯块的水平运动带动活动型芯上下运动，所述活动型芯上升到上极限位置时，其左右侧面与动模仁A的上表面，以及定模仁A与动模仁A的上表面对应位置的下表面，共同围成第一色的注塑型腔，所述活动型芯下降到下极限位置时，其上表面与定模仁A对应位置的下表面共同围成第二色的注塑型腔。 

所述模具B包括定模仁B和动模仁B；所述动模仁B与动模仁A的结构相同，所述定模仁B和动模仁B之间围成第三色的注塑型腔。 

采用以上所述的三色注塑模具套件，本发明提出以下车灯配光镜的三色注塑成型方法，其将两副模具左右并排安装在注塑机的旋转台上，注塑成型步骤如下： 

步骤Ⅰ，成型第一色配光镜部分：先使模具A处于合模状态，并使活动型芯上升到上极限位置，将第一色的原料通过注塑机的螺杆A塑化后压入模具A中固化成型，得到第一色配光镜部分；

步骤Ⅱ，成型第二色配光镜部分：模具继续保持合模状态并冷却一段时间，然后通过抽芯块驱动活动型芯下移至第二色注塑所需位置，将第二色的原料通过注塑机的螺杆B塑化后压入模具A中固化成型，得到第二色配光镜部分，模具继续保持合模状态并冷却一段时间。

步骤Ⅲ，成型第三色配光镜部分：将模具A开模，并使模具A的动模仁在注塑机旋转台的带动旋转180°，然后与模具B的定模仁进行合模，然后将第三色的原料通过注塑机的螺杆C塑化后压入模具B的型腔中固化成型，得到第三色配光镜部分；在同时模具B的动模仁也旋转了180°与模具A的定模仁进行合模，开始按照步骤I成型第一色配光镜部分。 

与传统三色结构及成型方案相比，本发明具有如下优点： 

1、节省产品工装模具费用：传统的三色搭接结构需要三幅模具，每副模具对应一种颜色零件的注塑成型，而采用本方案仅需要两幅模具，即可完成三色零件的注塑成型，节省工装模具费用。