[发明专利]用于商用车的循环系统

权利要求书

1.一种用于商用车的循环系统，其包括：

- 第一循环(10)，其引导第一流体(F1)，和

- 第二循环(20)，其引导第二流体(F2)，

其特征在于，

- 设置有换热器(WT1)，根据循环系统-模式，所述第一流体(F1)能够输送给它，以实现与所述第二循环(20)的换热连接，并且所述换热器(WT1)根据循环系统-模式至少在再加热-模式中作为冷凝器/气体冷却器起作用；并且/或者

- 所述第一循环(10)包括膨胀机构(EO)，根据循环系统-模式，所述第一流体(F1)能够输送给它，以将所述第一流体(F1)受膨胀机构加载地输送给另外的换热器(WT2)，并且所述另外的换热器(WT2)根据循环系统-模式作为蒸发器或者冷凝器/气体冷却器起作用，即在再加热-模式中作为蒸发器、在解冻-模式中作为冷凝器/气体冷却器、在加热和解冻-模式中作为冷凝器/气体冷却器和/或在冷却-模式中作为冷凝器/气体冷却器。

2.根据权利要求1所述的循环系统，其特征在于，设置有第一调节装置(E1)，以将所述第一流体(F1)导引至所述换热器(WT1)或者以如此导引所述第一流体(F1)，使得其绕过所述换热器(WT1)。

3.根据权利要求1或2所述的循环系统，其特征在于，设置有第二调节装置(E2)，以将所述第一流体(F1)导引至所述膨胀机构(EO)或者以如此导引所述第一流体(F1)，使得其绕过所述膨胀机构(EO)。

4.根据权利要求1或2所述的循环系统，其特征在于，所述第一循环(10)包括至少一个蒸发器(V1, V2)。

5.根据权利要求4所述的循环系统，其特征在于，设置有第三调节装置(E3)，以将所述第一流体(F1)导引至所述至少一个蒸发器(V1，V2)或者以如此导引所述第一流体(F1)，使得其绕过所述至少一个蒸发器(V1, V2)。

6.根据权利要求1或2所述的循环系统，其特征在于，所述换热器(WT1)布置在压缩机(VD)下游而所述膨胀机构(EO)布置在所述换热器(WT1)下游而所述另外的换热器(WT2)布置在所述膨胀机构(EO)下游。

7.根据权利要求4所述的循环系统，其特征在于，在加热-模式中，所述第一流体(F1)被输送给所述换热器(WT1)、被输送给所述膨胀机构(EO)且绕过所述至少一个蒸发器(V1, V2)。

8.根据权利要求4所述的循环系统，其特征在于，在再加热-模式中，所述第一流体(F1)被输送给所述换热器(WT1)、绕过所述膨胀机构(EO)且被输送给所述至少一个蒸发器(V1, V2)。

9.根据权利要求4所述的循环系统，其特征在于，在解冻-模式中，所述第一流体(F1)绕过所述换热器(WT1)、被输送给所述膨胀机构(EO)且绕过所述至少一个蒸发器(V1, V2)。

10.根据权利要求4所述的循环系统，其特征在于，在加热和解冻-模式中，所述第一流体(F1)被输送给所述换热器(WT1)、被输送给所述膨胀机构(EO)且绕过所述至少一个蒸发器(V1, V2)。

11.根据权利要求4所述的循环系统，其特征在于，在冷却-模式中，所述第一流体(F1)绕过所述换热器(WT1)、绕过所述膨胀机构(EO)且被输送给所述至少一个蒸发器(V1, V2)。

12.根据权利要求1或2所述的循环系统，其特征在于，所述商用车的车顶设备和前箱能够在不同的模式中运行。

13.根据权利要求1或2所述的循环系统，其特征在于，冷凝热和/或所述第一流体(F1)的热量能够用于发动机-预热。

14.根据权利要求1或2所述的循环系统，其特征在于，所述第一流体(F1)在相应的循环系统-模式中被输送给所述另外的换热器(WT2)。

15.根据权利要求1或2所述的循环系统，其特征在于，来自所述第一循环(10)的所述第一流体(F1)的热量和/或冷凝热借助于所述换热器(WT1)能够用于再加热-模式和/或用于加热-模式和/或用于加热和解冻-模式，取决于在所述另外的换热器(WT2)的结冰温度之上加热时的外界温度。