[发明专利]发动机正时链罩

说明书

技术领域

本发明涉及汽车发动机，特别涉及一种发动机气缸体的发动机正时链罩。

背景技术

随着汽车产业的迅速发展，人们对汽车NVH的性能要求越来越高。发动机噪音是整车噪音的主要来源，因此发动机的降噪问题已成为比较关注的问题。发动机的噪音主要包括由气缸内周期变化的气缸压力作用产生的燃烧噪音，由各元件间的周期性变化而产生的机械噪声，以及进排气和散热器风扇等带来的空气动力噪声。对于发动机的噪声控制分为主动控制和被动控制，主动控制即通过调整发动机各部分结构及装配关系以降低各部件产生的噪声，被动控制即对已经产生的噪音进行消音、隔音等处理以达到降低噪声的目的。发动机的机械噪声中有一部分由正时链条和链轮的运动产生，而正时传动系统产生的噪音将影响整车的NVH性能。现有技术中，正时传动系统上设置有发动机正时链罩，固定在发动机侧面，与缸体连接，用于保护正时齿轮及链条，上方与气缸盖罩连接，下方与油底壳连接，下端有一个曲轴油封孔，用于防止污垢和湿气等污染物进入正时系统，并保存正时系统内的机油。发动机正时链罩与气缸盖和气缸的结合面能有效保证正时系统的密封性，但是由于气缸盖与气缸体结合部可能存在一定的落差，造成其结合部具有一定缝隙，当发动机工作时，气缸和气缸盖因为振动也可能发生相对位移，因此，与发动机正时链罩的对应连接部共同形成一个很难有效密封的空间，容易导致漏油，进而造成整个正时系统的密封性降低，链罩隔音性降低，最终造成发动机噪声大。

因此，需要对传统的发动机正时链罩进行改进，增强其密封性能，防止渗油，进而提高发动机正时链罩的隔音性能，最终有效降低发动机的噪音。

发明内容

有鉴于此，本发明的目的在于提供一种发动机正时链罩，能有效密增强其密封性能，进而提高发动机正时链罩的隔音性能，最终有效降低发动机的噪音。

本发明的一种发动机正时链罩，包括链罩本体，所述链罩本体内侧两端面与发动机气缸和缸盖的密封固定安装，在所述链罩本体内侧两端面上与气缸和缸盖结合部对应设置有储存密封胶的储胶槽；

进一步，所述储胶槽的槽口对应气缸和缸盖结合部设置；

进一步，所述储胶槽沿正时链罩本体纵向形成直角弯折部；

进一步，所述储胶槽截面呈”7”字型结构；

进一步，所述储胶槽为相对设置的2个；

进一步，所述链罩本体设置有加强筋；

进一步，所述加强筋纵横交错分布于链罩本体外侧；

进一步，所述链罩本体上设置有曲轴避让孔；

进一步，所述链罩本体设置有与发动机缸体固定连接的安装孔。

本发明的有益效果：本发明的发动机正时链罩，曲轴箱与缸体为一体设置，通过在正时链罩上设置储胶槽，并在储胶槽内挤入密封胶，安装好链罩本体后，储胶槽与气缸和缸盖结合部相互挤压，储胶槽内的密封胶便能将气缸和缸盖以及正时链罩三者紧密的连接在一起进行密封，经挤压的密封胶可以深入到结合部的缝隙中或者是填补气缸和缸体位置落差空间，对密封面的粗糙度和平面度要求没有那么高,降低了对密封面和密封条件的要求,并且实现了良好、持久的密封，解决气缸和缸盖结合部两端用传统的方法很难密封的问题，能有效密增强其密封性能，进而提高发动机正时链罩的隔音性能，最终有效降低发动机的噪音。

附图说明

下面结合附图和实施例对本发明作进一步描述：

图1为本发明的结构示意图；

图2为本发明结构示意图中A处放大图。

具体实施方式

图1为本发明的结构示意图，本实施例的一种发动机正时链罩，包括链罩本体1，所述链罩本体1内侧两端面与发动机气缸和缸盖的密封固定安装，在所述链罩本体1内侧两端面上与气缸和缸盖结合部对应设置有储存密封胶的储胶槽2；曲轴箱和缸体为一体设置，通过储胶槽2向需密封处挤入密封胶进行密封，降低了对密封面和密封条件的要求,并且实现了良好、持久的密封，可以有效防止渗油，结构简单，方便实用。

本实施例中，所述储胶槽2的槽口对应气缸和缸盖结合部设置；便于储胶槽内的密封胶对气缸和缸盖的结合处进行密封。

本实施例中，所述储胶槽2沿正时链罩本体纵向形成直角弯折部；更能适应于结合部的结构，增大储胶槽内密封胶的容量，增大结合处的密封范围，使其具有良好、长久的密封性。

本实施例中，所述储胶槽2的凹形口与气缸和缸盖结合部两端对应设置；解决气缸和缸盖结合部两端用传统的方法很难密封的问题，便于挤出的密封胶直接贴合于该处进行直接有效的密封。