[发明专利]电气连接箱

说明书

技术领域

本发明涉及搭载于机动车等的电气连接箱，特别涉及通过转动操作来组装相对于箱体分体的安装体，并连接连接器的电气连接箱。 

背景技术

关于搭载于机动车等的电气连接箱，已知的有例如日本特开2008-172889号公报（专利文献1）所记载的将ECU等电子控制单元作为分体的安装体且可针对电气连接箱的箱体装拆上述安装体的电气连接箱。这样的电气连接箱具有能够通过将电子控制单元作为分体结构来容易地进行电子控制单元的更换及变更等的优点。 

另一方面，专利文献1所记载的电气连接箱中，设置于安装体的端部的转动部由设置于箱体的外壳的支撑部支撑，从而将安装体可转动地安装于箱体。并且，通过安装体的转动，使得设置于箱体的主体侧连接器和设置于安装体的安装体侧连接器相互连接。 

这种电气连接箱中，由箱体的外壳的支撑部支撑转动部，利用支撑部进行安装体相对于外壳的定位。另外，设置于箱体的主体侧连接器位于在外壳中与支撑部相反的一侧从支撑部分离的位置。因此，难以高精度地使安装体的安装体侧连接器的位置对准主体侧连接器的位置。 

因此，在日本特开2010-200503号公报（专利文献2）中，申请人提出了一种电气连接箱，在安装部中的安装体侧连接器的近旁设置引导销，并在箱体的外壳中的主体侧连接器的近旁设置用于将上述引导销引向连接器连接方向的导槽。这样一来，通过将引导销插入于导槽， 能够在连接器的附近进行安装体相对于外壳的定位，并能够高精度地对准安装体侧连接器和主体侧连接器的位置。但是，在专利文献2所记载的电气连接箱中，由于需要进行在安装部一侧也要设置引导销的特别加工，并且在箱体一侧形成导槽，因此存在造成箱体大型化的问题。 

现有技术文献 

专利文献 

专利文献1：日本特开2008-172889号公报 

专利文献2：日本特开2010-200503号公报 

发明内容

本发明是以上述事实为背景而提出的，其要解决的问题是提供一种如下的新型结构的电气连接箱，在该电气连接箱中，通过安装体相对于箱体转动来对设置于箱体的主体侧连接器和设置于安装体的安装体侧连接器进行连接，无需在安装体一侧进行特别的加工，也能够更容易且更高精度地进行主体侧连接器和安装体侧连接器的连接。 

为了解决上述问题，本发明人在对专利文献1及专利文献2等中记载的现有结构的电气连接箱进行研究的过程中发现：在现有结构的电气连接箱中，主体侧连接器和安装体侧连接器的连接困难的较大原因之一是设置于箱体的主体侧连接器未相对于箱体的外壳进行定位。即，不管安装体相对于箱体的外壳进行了多高精度的定位，如果主体侧连接器未相对于外壳进行高精度的定位，则安装体侧连接器相对于主体侧连接器的高精度的定位就会受限，本发明基于这种新的发现而形成。 

即，本发明的第一方案提供一种电气连接箱，在形成箱体的外壳的内部容纳有电路基板，并且设置于该电路基板的主体侧连接器经由以贯通方式设置于上述外壳的开口孔，以突出方式设置于上述外壳的 安装面上，在与上述箱体分体的安装体的端部设置的转动部通过在上述外壳中与上述主体侧连接器相反一侧设置的支撑部的支撑而转动，从而设置于上述安装体的安装体侧连接器与上述主体侧连接器相连接，上述电气连接箱的特征在于，设置有定位单元，该定位单元用于使上述主体侧连接器相对于上述外壳直接进行定位。 

根据具有本发明的结构的电气连接箱，通过设置定位单元，主体侧连接器相对于箱体的外壳直接进行定位。所谓“直接”是指使主体侧连接器不介入其他部件而相对于外壳进行定位。这样一来，能够使主体侧连接器相对于外壳进行高精度的定位，并能够使安装于外壳的安装体的位置更加高精度地对准主体侧连接器的位置。其结果，能够对设置于安装体的安装体侧连接器和主体侧连接器更加容易且确实地进行连接。 

并且，无需改变箱体的外形或者在安装体一侧进行特别的加工，也能够提高连接器的连接精度。而且，作为定位单元，可采用如下的公知结构：设置于主体侧连接器与上述外壳之间的凸部和凹部所进行的凹凸嵌合，或者设置于凸部和凹部中的一方的突起以插通方式与设置于凸部和凹部中的另一方的贯通孔的卡合。 

根据本发明的第二方案，在与上述第一方案相关的电气连接箱中，上述主体侧连接器呈相对于上述安装体的转动轴平行地延伸的长方形状，并且上述定位单元设置在上述主体侧连接器的长度方向上的两端部。 

根据本方案，使长方形状的主体侧连接器在长度方向的两端部相对于外壳进行定位，从而能稳定地进行高精度的定位。