[发明专利]一种直升机机载设备吊挂结构

说明书

技术领域

本发明属于直升机结构设计技术，涉及对直升机机载设备吊挂结构的改进。

背景技术

直升机飞行中机体的振动水平一直是直升机研制过程中最为关键的问题之一。由于直升机振源种类多、强度大等特点，在直升机结构振动特性的设计上需要尽量避开各种激振源。另一方面，直升机为满足不同需要，加装的设备较多，这些设备一般只考虑自身的减振，而很少去考虑加装后对机体振动特性的影响。

参见图1，这是目前的一种直升机机载设备吊挂结构的示意图。直升机机体连接的吊挂平台1，在吊挂平台1上有一个中心孔，该中心孔的孔径大于被吊挂机载设备2上圆柱形凸台2a的外径，围绕该中心孔有4个～8个沿圆周均布的连接孔，连接孔的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同并且位置对应，有与连接螺栓2b的数量相同的螺母3，被吊挂机载设备2上的圆柱形凸台2a从下向上插入吊挂平台1的中心孔内，同时连接螺栓2b插入吊挂平台1对应的连接孔，与螺母3啮合。其缺点是：吊装机载设备后，直升机机体的固有频率将发生改变，有可能靠近旋翼的旋转频率，使直升机的振动水平升高。

发明内容

本发明的目的是：提出一种能减少机载设备对直升机机体的固有频率影响的减振吊装结构，以防止直升机机体的固有频率发生改变。

本发明的技术方案是：一种直升机机载设备吊挂结构，包括与直升机机体连接的吊挂平台1，在吊挂平台1上有一个中心孔，该中心孔的孔径大于被吊挂机载设备2上圆柱形凸台2a的外径，围绕该中心孔有4个～8个沿圆周均布的连接孔，连接孔的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同并且位置对应，其特征在于：被吊挂机载设备2通过由减振盘4、限位螺套5、垫片6和螺栓组件7组成的减振连接机构与吊挂平台1连接；减振盘4是一个由碳纤维复合材料制成的圆盘，减振盘4的盘面由外环面4a、中环面4b和内环面4c连接组成，外环面4a和内环面4c的厚度大于中环面4b的厚度，中环面4b的厚度不小于2mm，外环面4a和内环面4c的厚度是中环面4b厚度的3倍～5倍，在内环面4c上带一个内环中心孔，该内环中心孔的孔径大于被吊挂机载设备2上圆柱形凸台2a的外径，围绕该内环中心孔周围有4个～8个沿圆周均布的内环螺栓孔，内环螺栓孔的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同并且位置对应，在外环面4a上有4个～8个沿圆周均布的外环螺栓孔；限位螺套5是一个带有内螺纹的圆筒，在限位螺套5外圆柱面的上部有一个环形凸台，限位螺套5的数量与被吊挂机载设备2上围绕圆柱形凸台2a的连接螺栓2b的数量相同；被吊挂机载设备2上的圆柱形凸台2a穿过减振盘4的内环中心孔后从下向上插入吊挂平台1的中心孔内，限位螺套5插入吊挂平台1上的连接孔后与连接螺栓2b啮合将内环面4c压紧，在限位螺套5的下端面与内环面4c的上表面之间有垫片6，限位螺套5环形凸台的下端面与吊挂平台1的上表面之间保持2mm～5mm的间隙，限位螺套5环形凸台的外径大于吊挂平台1上连接孔的孔径；在吊挂平台1上有与外环面4a上的外环螺栓孔数量相同并且位置对应的吊挂平台螺栓孔，通过螺栓组件7将外环面4a固定在吊挂平台1的下表面上。

本发明的优点是：能减少机载设备对直升机机体的固有频率的影响，防止了直升机机体的固有频率发生改变。

附图说明

图1是目前的一种直升机机载设备吊挂结构的示意图。

图2是本发明的结构示意图。

具体实施方式