[发明专利]钢圈加工用气动夹具

说明书

技术领域

本发明涉及一种钢圈加工用气动夹具，属于夹具技术领域。用于摩托车、电瓶车钢圈的加工。

背景技术

目前，现有的摩托车、电瓶车钢圈加工，多为传统的手动多个螺钉压紧，定位精度差、效率低、工人劳动强度大，许多工厂迫切要求能提高效率、精度、减轻劳动强度的高效工装来替代目前的状况。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是克服现有技术的缺陷，提供一种钢圈加工用气动夹具，它能够提高夹具装夹钢圈的同轴度，避免加工钢圈时出现振动的现象，提高了钢圈的加工精度。

为了解决上述技术问题，本发明的技术方案是：一种钢圈加工用气动夹具，它包括夹具本体、盖板、本体活塞、弹簧夹头、多个压板、多个与压板相对应的压板气缸以及给压板气缸和本体活塞输送气源的气路结构，多个压板气缸安装在夹具本体上，压板的中部铰接在夹具本体上，压板的一端具有可压紧钢圈外缘面的夹压部，压板的另一端与相对应的压板气缸活动连接以便压板气缸动作时压板的中部相对于夹具本体转动，弹簧夹头滑配在盖板内，并且弹簧夹头与盖板的接触部位具有一对可使弹簧夹头向其轴心收紧的推动面，夹具本体和盖板固定连接，弹簧夹头和本体活塞固定连接，本体活塞可滑动地安装在夹具本体和盖板之间。

进一步，所述的压板气缸包括缸体、活塞、弹簧和底板，缸体与底板固定连接，并且缸体与底板之间形成第二封闭气腔，所述的活塞的顶部与压板铰接，所述的活塞的底部位于第二封闭气腔内，并且将第二封闭气腔分隔为上气腔和下气腔，弹簧套装在活塞上，弹簧的一端抵在缸体上，弹簧的另一端抵在活塞的底部上。

进一步，所述的夹具本体和盖板之间形成第一封闭气腔，所述的本体活塞位于第一封闭气腔内，本体活塞将第一封闭气腔分隔为左气腔和右气腔，所述的气路结构包括第一气道和第二气道，第一气道和第二气道开在本体活塞上，第一气道与左气腔相连通，第二气道与右气腔连通。

进一步，所述的气路结构还包括多个第三气道和多个第四气道，每个压板气缸对应一个第三气道和一个第四气道，第三气道均开在夹具本体上，第三气道的一端与右气腔连通，第三气道的另一端与相对应的压板气缸的下气腔相连通，所述的第四气道开在缸体上，并且第四气道与上气腔相连通。

更进一步，所述的压板气缸有三个，并且均布在夹具本体的圆周上，压板也有三个，并且均匀地铰接在夹具本体的外缘面上。

采用了上述技术方案后，本发明具有以下的有益效果：

1、本气动夹具采用缸体内置结构，本体活塞装在夹具本体内，无需配置油缸、气缸等动力源，只要通入压缩空气后就能实现夹紧工件作用。

2、本气动夹具采用弹簧夹头，并通过气动推动本体活塞带动弹簧夹头在推动面的作用下，向其轴心收紧从而夹紧钢圈的凸台外圆，同时也轴向拉紧钢圈，保证了钢圈的同轴度，夹持可靠、夹紧力大，提高了钢圈加工时的稳定性，也提高了钢圈的加工精度。

3、本气动夹具还采用多个压板和压板气缸组合的方式对钢圈的边缘进行压紧，使钢圈紧贴定位面，避免加工时钢圈出现震动现象。

4、本气动夹具的气路结构的设计，使得本气动夹具可以采用同一气源即可实现本体活塞和压板气缸的动作，使气路得到简化，同时使用非常方便，而且降低了成本。

附图说明

图1为本发明的钢圈加工用气动夹具的结构剖视图；

图2为图1的左视图。

具体实施方式

为了使本发明的内容更容易被清楚地理解，下面根据具体实施例并结合附图，对本发明作进一步详细的说明，