[发明专利]蓄压器装置有效

专利信息
申请号: 201310124611.2 申请日: 2013-04-11
公开(公告)号: CN103375681A 公开(公告)日: 2013-10-30
发明(设计)人: F.迈尔 申请(专利权)人: 马格纳斯泰尔汽车技术两合公司
主分类号: F17C13/08 分类号: F17C13/08;F17C1/00;F17C13/00
代理公司: 北京市柳沈律师事务所 11105 代理人: 任宇
地址: 奥地利*** 国省代码: 奥地利;AT
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摘要:
搜索关键词: 蓄压器 装置
【权利要求书】:

1.一种具有至少两个蓄压器(11)的蓄压器装置(10),其中,所述至少两个蓄压器(11)通过连接设备(31)相互导流地连接,

其特征在于,所述至少两个蓄压器(11)分别在第一和第二连接区段上与所述连接设备(31)导流地连接。

2.按权利要求1所述的蓄压器装置,

其特征在于,所述蓄压器(11)的所述第一连接区段与所述连接设备(31)的第一连接元件连接,所述蓄压器(11)的所述第二连接区段与所述连接设备(31)的第二连接元件连接,其中,所述第一连接元件和所述第二连接元件仅通过所述蓄压器(11)相互导流地连接。

3.按权利要求1或2所述的蓄压器装置,

其特征在于,所述连接设备(31)构造为机械稳定的。

4.按权利要求2所述的蓄压器装置,

其特征在于,所述连接元件与细长形的蓄压器(11)共同地形成机械稳定的框架,其中,所述蓄压器(11)的两个彼此对置的端部分别与各连接元件导流地连接。

5.按前述权利要求之一所述的蓄压器装置,

其特征在于,用于固定、尤其是在机动车中固定所述蓄压器装置的固定点(41,42)仅构造在所述连接设备(31)上。

6.按前述权利要求之一所述的蓄压器装置,

其特征在于,阀(23,24)和/或阀体(12,22)和/或过滤器和/或截止元件和/或减压器(21)和/或横截面缩减件(37),尤其是填充阀单元(33)和/或卸料阀单元(34)布置在所述连接设备(31)之中或之上。

7.按前述权利要求之一所述的蓄压器装置,

其特征在于,所述蓄压器(11)不可分离地与所述连接设备(31)连接,以便使蓄压器(11)仅在密封件损坏时和/或借助特殊工具才能与所述连接设备(31)分离。

8.按前述权利要求之一所述的蓄压器装置,

其特征在于,所述蓄压器(11)通过牢固的螺纹连接装置(50),尤其是借助空心螺钉(51),与所述连接设备(31)连接。

9.按前述权利要求之一所述的蓄压器装置,

其特征在于,所述蓄压器(11)的至少一个在所述第一连接区段上具有横向孔(111),所述横向孔(111)与所述蓄压器(11)的轴向孔(112)相交,其中,所述横向孔(111)设计用于与所述连接设备(31)导流地连接。

10.按前述权利要求之一所述的蓄压器装置,

其特征在于,在所述蓄压器(11)的第一连接区段上并且在所述横向孔(111)的两侧设置用于在蓄压器(11)与连接设备(31)之间密封的密封圈(130,131)。

11.按前述权利要求之一所述的蓄压器装置,

其特征在于,所述蓄压器(11)的第一连接区段通过插接装置或夹紧连接装置(122)与所述连接设备(31)连接。

12.按权利要求11所述的蓄压器装置,

其特征在于,所述插接装置或夹紧连接装置(122)在所述连接区段中构造成弹性元件,尤其是置于所述连接设备(31)的槽中的安全环、半月形-安全环、螺栓或螺钉。

13.按前述权利要求之一所述的蓄压器装置,

其特征在于,在所述蓄压器(11)的轴向孔(112)中设有蓄压器构件,尤其是阀。

14.按前述权利要求之一所述的蓄压器装置,

其特征在于,所述连接设备(31)在所述蓄压器(11)的轴向孔(112)的区域内具有开口(125)。

15.按前述权利要求之一所述的蓄压器装置,

其特征在于,所述蓄压器(11)在所述第一连接区段中具有预定断裂点(116),其中,尤其在所述蓄压器(11)中也设有流量限制器(113)并且所述预定断裂点(116)相对所述流量限制器(113)布置成,使得当在所述预定断裂点处破裂时所述流量限制器(113)保留在所述蓄压器(11)中。

16.按权利要求8所述的蓄压器装置,

其特征在于,在牢固的螺纹连接装置(50),尤其是所述空心螺钉(51)的外圆周与所述连接设备(31)和/或所述蓄压器(11)之间的区域通过密封元件,尤其是密封圈密封。

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