[发明专利]集散支援系统

说明书

技术领域

本发明涉及对使用鞍座型电动车辆来进行集散的集散业务进行支援的集散支援系统。 

背景技术

近年来，通过被蓄电池提供的电力而驱动的电动机来行驶的鞍座型电动车辆在不断进步，将该鞍座型电动车辆利用于集散业者的货物集散的例子正在增加。 

鞍座型电动车辆能够行驶的距离根据搭载于车辆中的蓄电池所蓄积的电量而变化。因此，期望集散业者集散货物时的集散路径在鞍座型电动车辆能够行驶的距离以内。例如在专利文献1中公开了事先制作配送路径，对按照所制作的配送路径依次进行集散的配送业务进行支援的系统。此外，例如在专利文献2中公开了在进行蓄电池的充电时，用于使用户掌握能否行驶到目的地的技术。 

【现有技术文献】 

【专利文献】 

【专利文献1】JP特开2005-352599号公报 

【专利文献2】JP特开2010-93999号公报 

发明的概要 

发明要解决的课题 

但是，在实际的集散业务中，由于集散目的地的顾客不在等原因有时还要再次前往相同的集散地点。在这种情况下，采用与事先制作的集散路径不同的路径去集散地点。进而，行驶距离与事先制作的集散路径下的行驶距离相比也会延长。 

此时，投递员有时为了行驶距离不超过与蓄电池中蓄积的剩余电量对应的可行驶距离而频繁地进行确认。假如在附近没有能够对蓄电池进行充 电的设施时，则需要临时离开集散路径对蓄电池进行充电或者换乘车辆等，在工作效率方面存在问题。 

如上那样，在集散业者利用鞍座型电动车辆的情况下，除了集散货物时的集散路径以外，还需要注意在蓄电池中蓄积的剩余电量。 

发明内容

本发明正是基于上述课题认识而作出的，其目的在于提供一种能够考虑蓄积在搭载于电动车辆中的蓄电池中的剩余电量来高效决定集散路径的集散支援系统。 

用于解决课题的技术手段 

为了解决上述课题，技术方案1中记载的发明的集散支援系统，在电动车辆(1)的车体上安装的便携式终端(2)中显示在集散货物时行驶的路径，该电动车辆(1)的动力机构(104)包含电动机(131)，该集散支援系统的特征在于，具备：集散目的地登记单元(4)，登记：集散上述货物的各集散目的地的信息、以及配置于集散该货物的范围内并能够对驱动上述电动车辆(1)所具备的上述电动机(131)的蓄电池(120)进行充电的充电场所的信息，输出该被登记的上述集散目的地的信息和上述充电场所的信息；路径计算单元(3，205)，基于上述电动车辆(1)能够行驶的可行驶距离，计算按顺序经过从上述集散目的地登记单元(4)输入的各上述集散目的地的上述路径，上述便携式终端(2)，从备设于上述电动车辆(1)中且对蓄积于上述蓄电池(120)中的剩余电量进行检测的蓄电池剩余量检测单元(140，160)中取得与上述可行驶距离相关的信息，上述路径计算单元(3，205)，基于与上述可行驶距离相关的信息，计算包括在路径的中途的上述充电场所执行上述蓄电池(120)的充电在内的上述路径，基于该计算出的上述路径，计算在各个上述集散目的地执行上述货物的集散的集散预计时刻。 

另外，在鞍座型电动车辆中包括驾驶员横跨车体乘坐的所有车辆，不仅包括自动两轮车还包括三轮(除了一个前轮两个后轮之外，还包括两个前轮一个后轮的车辆)或者四轮的车辆。 

技术方案2中记载的发明的特征在于，上述便携式终端(2)，将与所 取得的上述可行驶距离相关的信息经由移动体通信网络发送到上述路径计算单元(3)，上述路径计算单元(3)，基于从上述集散目的地登记单元(4)输入的上述集散目的地的信息以及上述充电场所的信息，计算上述路径以及上述集散预计时刻，将该计算出的上述路径和上述集散预计时刻经由上述移动体通信网络发送到上述便携式终端(2)。 

技术方案3所述的发明的特征在于，上述便携式终端(2)还将该便携式终端(2)的位置的信息经由上述移动体通信网络发送到上述路径计算单元(3)，上述路径计算单元(3)，基于上述便携式终端(2)的位置的信息更新上述路径以及上述集散预计时刻，将该更新了的上述路径以及上述集散预计时刻经由上述移动体通信网络发送到上述便携式终端(2)。 

技术方案4所述的发明的特征在于，上述集散目的地登记单元(4)，将上述集散目的地的信息以及上述充电场所的信息输出到上述便携式终端(2)，上述便携式终端(2)，通过该便携式终端(2)内所具备的上述路径计算单元(205)计算上述路径和上述集散预计时刻。