[发明专利]电动车EPS系统的车速转换系统有效
| 申请号： | 201310094923.3 | 申请日： | 2013-03-22 |
| 公开（公告）号： | CN103192877A | 公开（公告）日： | 2013-07-10 |
| 发明（设计）人： | 汤皓茗;王曼曼;陈林;成贵军;张宗成;罗守荣;曹礼平 | 申请（专利权）人： | 重庆长安铃木汽车有限公司;重庆深渝北斗汽车电子有限公司 |
| 主分类号： | B62D6/02 | 分类号： | B62D6/02 |
| 代理公司： | 重庆市前沿专利事务所(普通合伙) 50211 | 代理人： | 郭云 |
| 地址： | 40132*** | 国省代码： | 重庆;85 |
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| 摘要： | |||
| 搜索关键词： | 电动车 eps 系统 车速 转换 | ||
1.一种电动车EPS系统的车速转换系统，其特征在于：包括发动机转速信号发生电路、轮速传感器和车速信号发生电路，其中电动车的转向锁的输出端连接该发动机转速信号发生电路的输入端，该发动机转速信号发生电路在接收到该转向锁提供的“START”档位信号时，将模拟的发动机转速信号发送给该电动车EPS系统；
所述轮速传感器的输出端连接该车速信号发生电路的输入端，该车速信号发生电路根据该轮速传感器提供的轮速信号，获得车速信号并将该车速信号发送给该电动车EPS系统。
2.根据权利要求1所述的电动车EPS系统的车速转换系统，其特征在于：所述车速信号发生电路由放大滤波电路、整形电路和车速计算电路组成，其中所述轮速传感器的输出端连接该放大滤波电路的输入端，该放大滤波电路的输出端连接该整形电路的输入端，且该整形电路的输出端连接该车速信号发生电路的输入端；
所述放大滤波电路用于对该轮速传感器提供的轮速信号进行放大滤波处理；
所述整形电路用于对经放大滤波处理后的轮速信号进行整形处理；
所述车速计算电路用于根据轮速信号/车速信号=9.637的比例关系，获得车速信号并将该车速信号发送给该电动车EPS系统。
3.根据权利要求1或2所述的电动车EPS系统的车速转换系统，其特征在于：还包括发动机转速信号驱动电路和车速信号驱动电路，其中所述发动机转速发生电路的输出端连接该发动机转速信号驱动电路的输入端，该发动机转速信号驱动电路用于将该模拟的发动机转速信号转换成发动机转速脉冲信号并发送给该电动车EPS系统；
所述车速信号发生电路的输出端连接该车速信号驱动电路的输入端，该车速信号驱动电路用于将该车速信号转换成车速脉冲信号并发送给该电动车EPS系统。
4.根据权利要求1所述的电动车EPS系统的车速转换系统，其特征在于：所述模拟的发动机转速信号的脉冲宽度为2.48ms，频率为22Hz，且发动机转速为900-1000r/min。
5.根据权利要求1所述的电动车EPS系统的车速转换系统，其特征在于：所述轮速传感器为传统汽车ABS系统中的轮速传感器。
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