[发明专利]一种用于道岔转辙器的滑动装置

说明书

技术领域

本发明属于铁路轨道部件，尤其涉及一种用于道岔转辙器的滑动装置。

背景技术

在铁路轨道部件中，道岔的转辙器是通过尖轨的摆动来引导机车车辆沿主线或侧线方向行驶。而滑床板是带有滑床台的垫板，在整个尖轨摆动时，在其长度范围内扣压基本轨并给尖轨摆动提供支承平台。

在尖轨摆动过程中，尖轨在滑床台上滑动时会产生摩擦。因此，摩擦阻力会阻碍尖轨摆动，并使尖轨产生一定的弹性变形，从而不能到达理想位置。实际能够到达的位置与无摩擦阻力时到达的理想位置存在一定的距离。该距离又被称为不足位移。不足位移的存在使得尖轨的实际线形偏离理论位置，过大的不足位移会引起车辆通过道岔时的横向振动，影响乘车舒适性，严重时甚至会影响行车安全。

目前，铁路上用的滑床板绝大多数为钢板式结构，通过在滑床板和尖轨的接触面涂抹润滑油来减少摩擦阻力。然而，这个方法的缺点是操作复杂、维护工作量大以及污染环境。

发明内容

本发明所要解决的技术问题是针对上述问题提供一种结构简单、操作简单、维护方便、不污染环境和能减小摩擦力的用于道岔转辙器的滑动装置。

根据本发明，提供一种用于道岔转辙器的滑动装置，包括：矩形的垫板底板，垫板底板包括设于上表面的用于分别扣压基本轨的轨肢的两侧的扣压台板和弹条，以及导向孔；滑动机构，包括能够在导向孔内沿其长度方向滑动的导向件，以及与导向件固定连接的设于垫板底板的上表面上的滑动台。其中，滑动台的顶面高于扣压台板的顶面，并且设置成用于支承尖轨，导向件沿导向孔的滑动促使处于滑动台上的尖轨靠近或远离基本轨运动。

在一个实施例中，导向孔为阶梯形结构，导向件与导向孔形状匹配式连接。

在一个实施例中，滑动台和垫板底板接触面间设有第一减摩片。

在一个实施例中，导向孔和导向件的接触面间设有第二减摩片。

在一个实施例中，第一和第二减摩片由数均分子量为大于600万的聚乙烯制成。

在一个实施例中，导向件的长度小于导向孔的长度。

在一个实施例中，滑动台的顶面上设有用于定位尖轨的矩形定位槽。

在一个实施例中，滑动台、第一减摩片、第二减摩片和导向件通过连接件固定为一个整体。

优选地，连接件为螺栓。

本发明的有益效果是：本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的结构简单、操作简单、维护方便和不会污染环境，有效的减少摩擦阻力和不足位移，保证了行车的安全和乘客的舒适性。

附图说明

以下将结合附图来对本发明进一步的说明：

图1显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的示意图。

图2显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的安装示意图。

图3显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的垫板底板。

图4显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的滑动台。

图5显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的第一减摩片。

图6显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的第二减摩片。

图7显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置的导向件。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限制本发明的范围。

图1显示了根据本发明的用于道岔转辙器的滑动装置100。该滑动装置100包括矩形的垫板底板1，包括一个用于安装基本轨10的区域30。垫板底板1也在图3中示出。在区域30的两侧，在垫板底板1的上表面分别设有用于安装弹条12的铁座11和扣压台板6。弹条12和扣压台板6用于扣压基本轨的轨肢的两侧。垫板底板1的上表面还设有与扣压台板6并列分布的导向孔8。导向孔8为阶梯形结构（见图2、3）。本技术领域人员很容理解弹条12扣压轨肢的原理和结构，在此不作详细描述。