[发明专利]压紧销头部成型级进模有效
申请号: | 201310088967.5 | 申请日: | 2013-03-19 |
公开(公告)号: | CN103128178A | 公开(公告)日: | 2013-06-05 |
发明(设计)人: | 恽达明;都超平;徐自明 | 申请(专利权)人: | 常州轻工职业技术学院 |
主分类号: | B21D37/10 | 分类号: | B21D37/10;B21D37/12;B21D45/00 |
代理公司: | 北京市惠诚律师事务所 11353 | 代理人: | 王美华 |
地址: | 213164*** | 国省代码: | 江苏;32 |
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摘要: | |||
搜索关键词: | 压紧 头部 成型 级进模 | ||
技术领域
本发明涉及模具技术领域,尤其是一种压紧销头部成型级进模。
背景技术
常规级进模由多个工位组成,各工位按顺序关联完成不同的加工,在冲床的一次行程中完成一系列的不同的冲压加工;一次行程完成以后,由送料机按照一个固定的步距将材料向前移动,这样在一副模具上就可以完成多个工序,一般用带料,工序有冲孔,落料,弯曲,切边,拉伸等等,因而级进模具有多工序自动化工作的特点,具有加工效率高、加工质量有保证的优点。
汽车行业中,汽车制动口上常用到吊杆也即压紧销,传统的对于压紧销头部的加工需要镦粗、压扁、落料等工序,而这些工序均在不同设备上完成,因此带来的问题有以下几点:1、设备过多,导致成本大;2、工序多自然意味着需要的劳动力就越多;3、多套设备分工完成带来误差的增大;4、需要的工时较高,产能低,连续化能力较差,集成度低,不利于现代化作业。这些问题在行业内一直存在并困扰着各大企业,因此如何设计出一套可以集合这些工序在一起的模具,是行业内亟待解决的一个问题。
发明内容
本发明要解决的技术问题是:为了解决上述现有技术的不足,提供一种压紧销头部成型级进模,把镦粗、落料集合在一套模具上,其中镦粗工序又分为两道镦粗,化繁为简,实现高度集成,提高产能。
本发明解决其技术问题所采用的技术方案是:一种压紧销头部成型级进模,包括:
上模,所述上模包括上模座;
下模,所述下模包括下模座;
模芯模套,由模芯组和模套组成,所述模芯组为双掰式,由两个对称设置的模芯配合组成,在模芯组的配合处形成一用于放置压紧销的沉头孔,所述模芯组外壁上套装有一用于夹紧模芯组的模套;
进一步地,所述模套为长方体形,模套的前后面顶部开有贯穿所述前后面的缺口,所述模套中部开有槽口,所述槽口截面为等腰梯形,所述模芯组为等腰梯形形状,模芯组与模套的槽口为型面连接。
进一步地,所述模芯组大端表面两边缘对称设置有插孔,所述插孔的倾斜角度和方向与模芯组的两斜面的斜度相同。
作为优选,所述插孔的倾斜角度与模芯组的两斜面的斜度均为80°。
所述上模座和下模座上对应设置有多个工位,按工作流程顺序分有:
上料机构,所述上料机构包括均设置在下模座上的上模套组件和推模套组件,所述上模套组件包括进料板和导料板,导料板设置在进料板两侧,进料板用来放置模芯模套,而导料板起到定位导向作用;所述推模套组件包括推板和安装在推板两边的盖板,所述推板可在两盖板间滑动,推板外端两侧各设置有一固定杆,所述固定杆上均设置有拉簧,所述拉簧另一端固定在下模座两侧,所述上模座上设置有对应于推板设置的斜楔,所述推板中部开有用于插入斜楔的斜楔口,靠近固定杆的斜楔口边缘设置有轴承;
待冲压工位,所述待冲压工位包括待冲压区,所述待冲压区设置在下模座上,所述进料板出料端连着所述待冲压区,当拉簧处于非拉伸状态时,所述推板内端覆盖于待冲压区;
当上模下来时,斜楔插入斜楔口,从而顶开轴承,也即将推板左移,这时候推板上的模芯模套落入待冲压区上,当上模抬起时,拉簧收缩,推板右移,将工位上的多个模芯模套压紧。
第一镦粗模,所述第一镦粗模包括设置在上模座的第一上模压块和对应设置在下模座上的第一镦头模,所述上模压块上设置有第一镦粗杆,所述第一镦头模表面开有用于第一次镦粗压紧销头部的第一镦粗腔;
第二镦粗模,所述第二镦粗模包括设置在上模座的第二上模压块和对应设置在下模座内的第二镦头模,所述第二上模压块上设置有第二镦粗杆,所述第二镦头模表面开有用于第二次镦粗压紧销头部的第二镦粗腔;第一镦头模和第二镦头模两侧均设置有弹性顶块,在弹性顶块的下方通过弹性复位件支撑,所述弹性复位件包括弹性复位杆、套装于弹性复位杆上的橡胶圈和压装在橡胶圈两侧面的圆板,所述圆板上均布有四个过渡杆,所述过渡杆一端顶在弹性顶块上。由于将压紧销头部镦粗后,其在镦粗腔中往往存在较大的吸力,如果上模抬起,整个模芯模套并不会上浮,就是由于压紧销镦粗涨紧,而采用弹簧将其弹起的话,其弹力显然不够,因此本设计中采用橡胶圈作为弹性零件,轻松地就能把弹性顶块弹起,从而使得模芯模套顺利上浮,以便进入下一个工位;
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