[发明专利]一种客车用轮口装饰铝型材及其制作﹑安装工艺

说明书

技术领域

本发明涉及一种客车用轮口装饰铝型材，具体涉及一种可给轮口增加造型及装饰效果，防飞溅泥水弄脏车身，防腐蚀、开裂，美观维持性较好且其安装成本较低、安装容易的客车用轮口装饰铝型材，属于汽车装饰技术领域。本发明还涉及该客车用轮口装饰铝型材的制作﹑安装工艺。

背景技术

客车侧围蒙皮大多采用整体张拉蒙皮，一般轮口处无法做整体造型及装饰。客车轮胎在运动过程中（特别是拐弯时），会飞溅出大量泥水弄脏车身。蒙皮与轮口方管焊接连接，此处长期爆露，日晒雨淋，会出现局部腐蚀等不美观现象。

现在普通客车在轮口处大多采用橡胶条装饰，此橡胶条需嵌套在配套的铝型材上。但此橡胶条装饰存在较大的不足。首先是安装困难，安装工时成本较高。需先用自攻钉将铝型材固定在轮口方管上，再将型材固定后再将轮口装饰胶条嵌套进去。此安装工艺中，由于安装轮口装饰橡胶条的铝型材是直的，但轮口是有弧度的，因此存在型材固定时需人工压弯的问题，会导致操作困难且容易变型，其次由于受轮口的弧度及嵌套的坚固约束，在施工时工人嵌套橡胶条时非常困难，需要擦涂润滑油，甚至需要三、四个工人一起协助完成。其次是橡胶条维持性较差。其次，轮口装饰橡胶条在长期的日晒雨淋后，会出现局部老化变型等现象，严重的还会出现开裂情况，后期非常影响美观，维持性较差。

发明内容

本发明的目的是针对上述轮口装饰橡胶条所带来的技术缺陷提出一种具有可给轮口增加造型及装饰效果，防飞溅泥水弄脏车身，防腐蚀、开裂，美观维持性较好的客车用轮口装饰铝型材及其安装工艺，该安装工艺安装成本较低、安装容易。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种客车用轮口装饰铝型材，其特征在于：包括型材本体和固定横梁，所述型材本体由型材本体上侧壁、型材本体下侧壁、型材本体左侧壁、型材本体右侧壁共同围成一个腹腔，所述腹腔的中部设有将其分隔为上腹腔和下腹腔的分隔横梁，所述分隔横梁起加强作用，以免整体型材在作弯弧时变型及断裂，所述型材本体右侧壁为圆弧状，其作为轮口装饰铝型材造型部分，既大气美观，又起到了轮口结构作用，所述型材本体上侧壁的左端伸出型材本体左侧壁，其与所述型材本体左侧壁形成一个填涂密封胶的空隙，在所述型材本体左侧壁上设有一根供打自攻钉固定在侧围轮口方管上的所述的固定横梁。

较佳的，所述固定横梁的厚度为3mm，保证其安装强度；型材本体上侧壁，型材本体左侧壁，分隔横梁，型材本体下侧壁，型材本体右侧壁的厚度为2mm ；

较佳的，在宽度方向上，所述固定横梁的下方与所述型材本体的下侧壁下方的距离为12mm或所述固定横梁的上方与所述型材本体上侧壁的上方的距离为35mm，此时可分布一定的受力倾向，能使整个装饰件更好的附着车身；

较佳的，所述轮口装饰铝型材造型部分的截面采用全封闭并镂空形式，保证其整体的造型大气美观且使整个装饰件轻量化；

较佳的，所述型材本体在厚度方的尺寸为14mm-15mm，可保证安装后不会太笨重，且能有效的防止轮胎飞溅出的泥水弄脏车身；

较佳的, 所述型材本体在宽度方向的尺寸为40.4mm，其为视觉上最舒适宽度，对整车造型不会过于抢眼、多余，也不会显的太过小气；

较佳的, 所述型材本体上侧壁的左端伸出型材本体左侧壁的距离为2mm，其与所述型材本体左侧壁形成一个填涂密封胶的空隙，这样能使型材更好的压紧车身，保证缝隙不会过大且非常有效的防止了雨水腐蚀轮口的现象。

本发明的另一目的是提供上述一种客车用轮口装饰铝型材的制作﹑安装工艺。

本发明解决上述技术问题所采用的技术方案为：一种客车用轮口装饰铝型材的制作﹑安装工艺，按以下步骤进行：

1）、将所述客车用轮口装饰铝型材按侧围轮口方管形状制作成弯弧形状；

2）、在所述型材本体上侧壁与所述型材本体左侧壁形成的填涂密封胶的空隙上涂上密封胶；

3）、将型材本体的固定横梁周圈贴死侧围轮口方管的下表面，并调整使的整个型材本体与侧围蒙皮贴合，在所述型材本体的固定横梁周边按一定的间隔距离打自攻钉以完成安装。

较佳的，,所述打自攻钉的一定的间隔距离为200mm。

本发明的有益效果在于：不仅可以给公交车轮口增加造型及装饰效果而且在日常使用过程中能防飞溅泥水弄脏车身，不易出现腐蚀、开裂等现象，可以很好的保护轮口的损伤等现象，并能长期保证轮口的美观；由于制作成弯弧形状时，已经与对应车型轮口弧度保持一致，因而在安装时，操作容易且不易变型，只需要一个工人操作即可完成，具有安装成本较低、安装容易、安装工时短等优点。