[发明专利]静电喷涂系统的中间蓄留装置、其清洗方法及喷涂方法

说明书

技术领域

本发明涉及静电喷涂系统的中间蓄留装置、其清洗方法以及喷涂方法。

背景技术

以往，作为汽车车身的静电喷涂系统知道有电压闭锁(Voltage Block)方式的静电喷涂系统(参照专利文献1)。在该静电喷涂系统中，将导电性涂料从涂料供给源供给至从接地电位绝缘的中间蓄留装置中，并临时性地蓄留在其中。然后，通过对将中间蓄留装置和涂料供给源连通的供给路进行清洗并使其干燥而形成电压闭锁，从而将中间蓄留装置和涂料供给源电绝缘。而且，在该状态下，向导电性涂料施加高电压并向喷涂枪供给，由此对被喷涂物进行静电喷涂。

但是，在上述的静电喷涂系统中，在切换喷涂颜色时，将中间蓄留装置清洗，然后导入下个喷涂颜色的导电性涂料。此时，在中间蓄留装置的清洗不充分的情况下，下次喷涂的喷涂颜色与上次喷涂的喷涂颜色会发生混色。另外，若为了充分地清洗中间蓄留装置而在清洗中花费时间的话，则循环时间会变长。因此，在专利文献1中公开有如下内容：将清洗液从向蓄留有涂料的缸室开口的注入孔部，注入至缸室中而将缸室清洗，并将清洗后的废液从排出孔部排出。

在先技术文献

专利文献1：日本特开2004-275977号公报

但是，从注入孔部注入至缸室中的清洗液一边将残存于缸室内的涂料推出，一边向排出孔部流动。即，残存于缸室内的涂料相对于清洗液的流动而成为阻力。此时，清洗液一边将残存的涂料推出，一边在将注入孔部和排出孔部连结成直线状的最短路径中流动，且当该最短路径的清洗完成时，在阻力变小了的该最短路径中继续流动。由此，具有其他部位的清洗，尤其注入孔部与排出孔部的中间肋部(后述图4(B)记载的P位置)的清洗会花费时间的问题。

另外，涂料具有对于其各个种类(喷涂颜色、二次喷涂和最终喷涂等的涂料类型)而粘性不同的特性。由此，需要根据涂料的种类来调整清洗液的供给压力和活塞的下压位置(清洗位置)，且抑制清洗液以及涂料的损失。但是，难以对于涂料的各个种类来进行这些调整。

发明内容

本发明是鉴于上述情况而做出的，其目的在于提供一种能够高效清洗的静电喷涂系统的中间蓄留装置、其清洗方法以及喷涂方法。

为了实现上述目的，本发明提供一种静电喷涂系统(例如，后述的静电喷涂系统1)的中间蓄留装置(例如，后述的中间蓄留装置10)，设在涂料供给源(例如，后述的颜色切换阀机构20)与喷涂枪(例如，后述的喷涂枪60)之间，具有蓄留涂料的缸筒(例如，后述的缸筒11)、能够在该缸筒的缸室(例如，后述的缸室14)中滑动的活塞(例如，后述的活塞12)、和使该活塞驱动的驱动源(例如，后述的伺服电机13)，其特征在于，所述中间蓄留装置具有：第一孔部(例如，后述的第一孔部141)，向所述缸室开口，且与所述涂料供给源连接；第二孔部(例如，后述的第一孔部142)，向所述缸室开口，且与所述喷涂枪连接；第一清洗机构(例如，后述的控制装置70、第一清洗阀21、第二释放阀41等)，从所述第一孔部供给清洗液，并将清洗后的废液从所述第二孔部排出，由此对所述缸室进行清洗；第二清洗机构(例如，后述的控制装置70、第二清洗阀51、第一释放阀31等)，从所述第二孔部供给清洗液，并将清洗后的废液从所述第一孔部排出，由此对所述缸室进行清洗；和切换机构(例如，后述的控制装置70、第一清洗阀21、第二释放阀41、第二清洗阀51、第一释放阀31等)，对基于所述第一清洗机构进行的清洗、和基于所述第二清洗机构进行的清洗进行切换。

在本发明中，在静电喷涂系统的中间蓄留装置中，设有向缸室开口且与涂料供给源连接的第一孔部、和向缸室开口且与喷涂枪连接的第二孔部。而且，一边对从第一孔部的清洗液的供给、和从第二孔部的清洗液的供给进行切换，一边对缸室进行清洗。当如以往那样地仅从一方的孔部供给清洗液时，在另一方的孔部侧的中间部(后述的图4(B)所示的P位置)的清洗中会花费时间，但是根据本发明，由于在从第一孔部将清洗液供给一定时间后，从第二孔部将清洗液供给一定时间，所以能够高效地排出残存于双方的孔部附近的导电性涂料。因此，根据本发明，能够提供一种能够高效清洗的静电喷涂系统的中间蓄留装置。

在该情况下，优选为所述第一孔部的开口直径与所述第二孔部的开口直径不同。

在本发明中，使第一孔部的开口直径与第二孔部的开口直径不同。由此，在从开口直径较大一方的孔部供给清洗液，并从开口直径较小一方的孔部将废液排出的情况下，排出侧的压力、即背压升高。由此，能够抑制清洗液仅在阻力较小的部位流动，能够高效地清洗缸室整体。