[发明专利]一种实现车联网设备的安全机制的方法及系统

说明书

技术领域

本发明涉及无线通信领域，特别涉及一种实现车联网设备的安全机制的方法及系统。

背景技术

车联网系统主要包括安装在车辆上的车载设备（On-Board Unit，OBU）、安装在路侧的路边设备（Road Side Unit，RSU）以及提供各种信息服务的服务实体（如服务提供商（Service Provider，SP）），参见图1所示。其中，OBU与OBU之间，以及OBU与RSU之间均采用专用短距离通信（Dedicated Short Range Communication，DSRC）技术，RSU与服务实体之间可采用专网或公网通信。这里将OBU、RSU以及服务实体统称为设备。车联网技术主要的应用目的是减少交通事故的发生。

车联网系统主要应用场景包括如下三种：

1）OBU监控车辆的位置及行驶信息，并向周围车辆广播这些信息，同时该车辆上的OBU还接收其他车辆的OBU发送的信息；该车辆上的OBU将分析本车辆及其他车辆的行驶信息，并将可能的交通威胁及时通知给驾驶员；

2）RSU向OBU播发各种交通安全信息，如道路限速信息、红绿灯信息、道路施工信息等，RSU还可通过监听OBU广播信息了解交通情况，并向交通控制中心汇报监控信息；

3）SP可通过有线或空中接口分别与OBU及RSU进行通信，以提供相应的服务功能，如交通信息的收集与播发，路桥及停车场收费，以及天气信息和本地服务信息的广播等等。

为避免收到虚假或恶意的信息，车联网系统中的车联网设备必须使用消息证书对其播发的消息进行数字签名。例如，为保护OBU使用者的隐私，车联网系统中传送的与OBU个体相关的数据必须被加密。另外，车联网系统中各设备交互的信息的完整性保护也是必须被考虑的问题。目前，被广泛认可的车联网认证机制是基于公钥基础结构（Public Key Infrastructure，PKI）的公钥证书认证机制，然而，非对称加密算法并不适用于大数据的加/解密，所以车联网系统中的数据安全一般是通过混合应用非对称加密算法和对称加密算法而实现的。另外，某些附加的增值服务，如路桥或停车场收费，可能会需要单独的安全机制。可见，车联网系统中各设备的安全性的需求越来越多样化。

车联网技术目前还处于研究和相关标准的制定阶段，许多议题尚未得到关注。至目前为止，相关的技术标准均未涉及到实现车联网设备的安全机制的技术方案，以满足车联网设备的各种安全性需求，也未发现有相关的研究工作讨论此议题。

发明内容

本发明实施例提供了一种实现车联网设备的安全机制的方法及系统。用于解决现有技术标准均未涉及到实现车联网设备的安全机制的技术方案的问题。

本发明实施例提供了一种实现车联网设备的安全机制的方法，包括：

接收外部系统发送的与车联网设备的安全机制相关的请求信息；

根据接收到的请求信息，确定需要调用的安全服务操作以及所述安全服务操作的处理过程所需的数据，并采用所述安全服务操作对确定的数据进行相应的处理；以及

将处理结果返回给所述外部系统。

本发明实施例提供的一种实现车联网设备的安全机制的系统，包括：

接口装置，接收外部系统发送的与车联网设备的安全机制相关的请求信息，根据所述请求信息确定需要调用的应用装置中的安全服务操作，并将所述请求信息发送给所述应用装置，以及将接收到的处理结果返回给所述外部系统；

应用装置，用于根据接收到的请求信息，确定所述安全服务操作的处理过程所需的数据，并采用所述安全服务操作对确定的数据进行相应的处理，以及将处理结果返回给所述接口装置；

存储装置，用于存储与车联网设备的安全机制相关的安全信息。

本发明实施例接收外部系统发送的与车联网设备的安全机制相关的请求信息；根据接收到的请求信息，确定需要调用的安全服务操作以及该安全服务操作的处理过程所需的数据，并采用确定的安全服务操作对确定的数据进行相应的处理；以及将处理结果返回给外部系统。本发明实施例提出了一种能够实现车联网设备的安全机制的具体实现方案。

附图说明

图1为背景技术中车联网系统的结构示意图；

图2为本发明实施例本发明实施例实现车联网设备的安全机制的系统结构示意图；

图3为本发明实施例实现车联网设备的安全机制的系统的优选结构示意图；

图4为本发明实施例第一种优选实施例的流程示意图；

图5为本发明实施例第一种优选实施例的流程示意图；