[发明专利]用于车辆的电子控制制动系统

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于车辆的电子控制制动系统，该系统可以阻止制动盘和摩擦衬片间所产生的残余摩擦力。

背景技术

通常，车辆都配备有多个车轮制动器，每个车轮制动器包括：卡钳装置，卡钳装置包括制动盘和一对摩擦衬片，用来对前轮或后轮实行制动，从而使车辆减速或停止；助推器，用来形成制动液压并将制动液压传递给车轮制动器和制动主缸，因此，当驾驶员踩下制动踏板时，助推器和制动主缸上形成的液压被传递到车轮制动器的摩擦衬片上，摩擦衬片压紧制动盘，从而产生制动力。但是，驾驶员踩下制动踏板，使车辆处于制动力增大状态或制动力保持状态时，当制动压力比路面状况大，或车轮制动器上由制动压力所产生的摩擦力比轮胎或路面所产生的制动力大时，轮胎在路面上发生打滑。

最近，为了有效地防止产生上述打滑，从而提供强大且稳定的制动力，并便于驾驶操作，已经发展了各制动系统，诸如防止制动期间车轮发生打滑的防抱死制动系统（ABS），防止车辆在突然起动或突然加速期间车轮过度打滑的牵引力控制系统（TCS），如果车辆高速行驶期间，若车辆没有按照驾驶员从外部所施加的力所体现的意图进行调整，通过联合ABS和TCS的控制制动，从而稳定地保持车辆行驶状态的车辆动态控制系统。

这些传统的车辆用制动系统一般包括调制器模块（即一个液压单元），该调制器模块包括多个电磁阀、储油器、马达、用于控制传递到车轮制动器上制动液压的泵、以及控制电子操作部分的ECU。ECU通过分别安装在前轮和后轮上的车轮传感器检测车辆速度，从而来控制各个电磁阀、马达和泵的运行。

传统的制动系统中，在行驶期间不产生制动压力的情况下，车轮制动盘和压紧制动盘两侧的一对摩擦衬片由于局部磨损可以不断接触。制动盘和摩擦衬片间的接触产生残余摩擦力，从而导致加速和驱动损耗。

发明内容

因此，本发明的一个方面提供一种用于车辆的电子控制制动系统，该系统可以抑制由于制动盘和摩擦衬片之间的接触而产生的残余摩擦力。

在下面的描述中将对本发明的其他方面进行部分阐述，并且从以下描述中，本发明的其他方面部分地显而易见，或可通过实践本发明来了解本发明的其他方面。

根据本发明的一个方面，用于车辆的电子控制制动系统包括：制动主缸，用于根据制动踏板的动作形成制动液压；车轮制动器，每个车轮制动器都包括卡钳装置，卡钳装置包括安装在车辆中的制动盘，且用于推进和收回一对摩擦衬片，使摩擦衬片压紧制动盘来呈现由从制动主缸传输的制动液压所产生的制动力；分别安装在车轮制动器的上游和下游的多个NO和NC型的电磁阀，用于控制制动液压的流动；低压储油器，用于临时储存电磁阀减压制动期间从车轮制动器中流出的液体；泵和马达，用于给储存在低压储油器中的液体施加压力，从而使液体流向车轮制动器或制动主缸，其中，多个电磁阀和低压储油器之间的部分形成为闭合回路部分，从而将摩擦衬片从制动盘上收回，并且，泵被驱动从而使闭合回路部分中的部分液体流向泵的出口。

通过闭合NO型的电磁阀和打开NC型的电磁阀形成闭合回路部分。

用于车辆的电子控制制动系统还可包括NC型的换向阀和TC电磁阀，用于低压储油器和泵之间的牵引控制和电子控制开关阀，且在电子控制开关阀与NC型换向阀之间的部分可以形成为闭合回路部分，泵被驱动使在电子控制开关阀与NC型换向阀之间的闭合回路部分中的部分液体流向泵的出口后，电子控制开关阀可被打开，从而使多个电磁阀与低压储油器之间的闭合回路部分中的部分液体流动。

电子控制来开关阀与NC型换向阀之间的闭合回路部分中的液体可以流到泵和TC电磁阀之间的部分。

电子控制开关阀与NC型换向阀之间的闭合回路部分中的液体可以返回至制动主缸。

附图说明

通过结合附图对实施例的下述描述，本发明的这些和/或其他方面将变得清楚和更易于理解，其中：

图1为根据本发明的一个实施例的用于车辆的电子控制制动系统示意图；

图2为根据本发明的一个实施例的用于车辆的电子控制制动系统液压回路图，用于说明闭合回路部分；

图3为根据本发明的另一实施例的用于车辆的电子控制制动系统液压回路图，用于说明闭合回路部分。

具体实施方式

现在将详细参考本发明中的实施例，实施例的示例在附图中示出，其中，相同的参考标号始终表示相同的部件。