[发明专利]带有湿度传感器的发动机控制系统和方法

说明书

相关申请的交叉引用

本申请要求提交于2012年3月6日的美国临时申请No. 61/607,078的权益。以上申请的公开内容全文以引用方式并入本文中。

本申请涉及与本申请同日提交的美国专利申请No. [XX/XXX,XXX](HDP参考号8540P-001282，代理人案卷号P019703)。以上申请的公开内容全文以引用方式并入本文中。

技术领域

本发明涉及内燃发动机，并且更具体地涉及包括湿度传感器的发动机控制系统和方法。

背景技术

在此提供的背景技术描述用于总体上介绍本发明的背景。目前署名的发明人的工作就其在该背景部分中描述的程度以及在其描述在提交时不会以其它方式被认为现有技术的方面，既不明确地也不隐含地认为是破坏本发明的现有技术。

空气通过进气歧管被吸入发动机。节气门控制进入发动机的空气流。空气与来自一个或多个燃料喷射器的燃料混合以形成空气燃料混合物。空气燃料混合物在发动机的一个或多个汽缸内燃烧。空气燃料混合物的燃烧可通过例如燃料的喷射或由火花塞提供的火花而引发。

空气燃料混合物的燃烧产生扭矩和排气。扭矩经由在空气燃料混合物的燃烧期间的放热和膨胀而生成。发动机将扭矩经由曲轴传递到变速器，并且变速器将扭矩经由传动系传递到一个或多个车轮。排气从汽缸排出到排气系统。

发动机控制模块(ECM)控制发动机的扭矩输出。ECM可基于驾驶员输入和/或其它合适的输入而控制发动机的扭矩输出。驾驶员输入可包括例如加速器踏板位置、制动器踏板位置和/或一个或多个其它合适的驾驶员输入。

发明内容

一种用于车辆的系统包括湿度确定模块、比湿模块和参数控制模块。湿度确定模块基于由车辆的进气系统中的湿度传感器测量的空气的相对湿度而确定空气的第一比湿。响应于进入发动机的空气质量流量(MAF)和预定流量的比较，比湿模块将空气的第二比湿设定为等于空气的第一比湿和预定比湿中的一个。参数控制模块基于第二比湿控制发动机的至少一个操作参数。

一种用于车辆的方法包括：基于由车辆的进气系统中的湿度传感器测量的空气的相对湿度而确定空气的第一比湿；响应于进入发动机的空气质量流量(MAF)和预定流量的比较而将空气的第二比湿设定为等于空气的第一比湿和预定比湿中的一个；以及基于第二比湿控制发动机的至少一个操作参数。

本发明提供下列技术方案。

技术方案1：一种用于车辆的系统，包括：

湿度确定模块，其基于由所述车辆的进气系统中的湿度传感器测量的空气的相对湿度而确定所述空气的第一比湿；

比湿模块，其响应于进入发动机的空气质量流量(MAF)和预定流量的比较而将所述空气的第二比湿设定为等于所述空气的第一比湿和预定比湿中的一个；以及

参数控制模块，其基于所述第二比湿控制发动机的至少一个操作参数。

技术方案2：根据技术方案1所述的系统，其中所述比湿模块响应于所述MAF大于所述预定流量的判断而选择性地将所述第二比湿设定为等于所述第一比湿。

技术方案3：根据技术方案1所述的系统，其中所述比湿模块响应于所述MAF小于所述预定流量的判断而选择性地将所述第二比湿设定为等于所述预定比湿。

技术方案4：根据技术方案3所述的系统，还包括计数器模块，其响应于所述MAF小于所述预定流量的判断而递增计数器值，

其中，所述比湿模块基于所述计数器值而将所述第二比湿设定为等于所述第一比湿和所述预定比湿中的一个。

技术方案5：根据技术方案4所述的系统，其中，当所述计数器值小于预定值时，所述比湿模块将所述第二比湿设定为等于所述第一比湿。

技术方案6：根据技术方案5所述的系统，其中，当所述计数器大于所述预定值时，所述比湿模块将所述第二比湿设定为等于所述预定比湿。

技术方案7：根据技术方案1所述的系统，其中所述湿度确定模块将所述第一比湿确定为所述相对湿度、在所述湿度传感器处的空气温度和在所述湿度传感器处的压力的函数。

技术方案8：根据技术方案1所述的系统，还包括过滤器模块，其对所述第二比湿应用滤波以生成所述空气的第三比湿，

其中，响应于所述MAF小于所述预定流量的判断，所述比湿模块选择性地将所述预定比湿设定为等于所述第三比湿。

技术方案9：根据技术方案1所述的系统，还包括过滤器模块，其对所述第二比湿应用滤波以生成所述空气的第三比湿，