[发明专利]中柱倾斜的旋转门

说明书

技术领域

本发明涉及一种适用于前高后低的串列双排座车的车门。

背景技术

现有的车辆车门有多种，从开启方式看，由外拉平开式、水平推拉式、鸥翼式等多种，这些车门结构大多较重，且开门时占车辆周边面积较大，结构比较复杂，重量也较大，不适用于如全封闭摩托车等超小型车辆。

发明内容

本发明设计目的在于提出一种适用于全封闭摩托车或其他小型车辆的车门结构方案。通过该结构更改车门的固定方式和开启方式，使得车辆的车门的结构重量较轻，结构简单，造型美观。

本发明的技术方案是这样的：旋转车门由左门框、左前门洞、左后门洞、右门框、右前门洞、右后门洞、左门轨道、右门轨道、左中柱、右中柱、左前门、右后门、补门、门框缺口垂直加强框和门框缺口水平加强框、左转轴、右转轴等组成。其结构特征如下：

左、右门框均呈圆形，左侧由通过左侧门框圆心的中柱分割成左前门洞和左后门洞，右侧由通过右侧门框圆心的右中柱分割成右前门洞和右后门洞，左、右门框上分别固定有与其圆心在同一轴线上的的圆环形轨道，左前门或右后门圆心部位有轴套，轴套套置在中柱的中心的转轴上，左前门和右后门的圆弧形边框安置在左侧轨道的轨槽内并可绕转轴旋转开启或关闭。

左、右门框上固定有和左右门框圆心位置相同，直径略小或略大的左、右轨道，左、右中柱的两端固定在左、右门框上，其中心位于通过左、右门框的圆心的轴线上，左、右中柱向后倾斜15°-30°，使由其间隔形成的左、右前门洞稍高于左、右后门洞；

左、右中柱的中心位于通过圆形门框(2)的圆心的轴线上，该轴线与门框(2)所在面垂直，左、右中柱(17)是以此中心为中心点呈中心对称的条状物，左、右中柱(17)的两端分别固定在左、右门框(2)上。左、右中柱中心位置向外设有旋转轴，左前门和右后门均呈扇形，扇形角度在145°-180°之间，左前门和右后门的四周为弧形边框，中部有若干扇形窗，可由透明材料覆盖其上，左车门和右后门的上部可设可单独开启的小窗，或以可覆盖扇形窗的整片透明材料制作成扇形窗玻璃；

扇形窗玻璃的圆心部位也可设有轴套，套置在中柱旋转轴上，开启或关闭时窗玻璃绕转轴转动；左前门和右后门的圆弧边分别插置在固定在左门框和右门框上的轨道的轨槽中；

左前门和右后门的圆心部位设有轴套，左前门和右后门分别由轴套套置在左、右旋转轴上，复位弹簧的一端固定在门上，另一端固定在中柱或转轴上，其主体部分套置在转轴上，其位置处于旋转门和中柱之间，左前门和右后门可以在各自轨道内以旋转轴为轴心转动开启或关闭。右后门和左前门开启旋转方向相反。

轨道可采取多种方式安装在门框上，如轨道外径小于门内径可嵌入门框内；轨道外径大于门框内径而小于门框外径时，可以轨道置于门框的侧部；当轨道内径大于门框时，可将轨道套置于门框上。

为方便乘员上下，门框为圆形或圆弧形，圆弧的角度为300-360度，当门框采用圆弧形时，门框的前下角有缺口，缺口的两端分别连接在门框缺口的垂直加强框和门框缺口的水平加强框上。其缺口的两个端点由小直径圆弧形构件或呈直角的构件加以连接；轨道也可以为圆弧形，与圆弧形门框的弧度相同，轨道的前下角和门框缺口部分相应的位置也有缺口，关闭旋转门时由补门封闭该缺口；

采用上补缺轨道固定方案时，补缺轨道呈弧形，其上端可由螺栓安装在轨道的上缺口上，其下端固定有拉绳，拉绳的另一端固定在轨道缺口的下端轨道内的滑块上，滑块可由旋转门的直边推动。

采用下补缺轨道固定方案时，补缺轨道也呈弧形，补缺轨道的中后部可由螺栓安装在轨道缺口的下端，其尾端为杠杆段，伸出至轨道的轨槽上方，其弧弓处连接有拉簧，拉簧的另一端固定于门框缺口加强框横梁或门框缺口加强框纵梁上。补缺轨道中后部外廓尺寸小于圆形轨道下缺口的轨道槽内尺寸，补缺轨道中后部可放置于圆形轨道下缺口的轨道的轨槽内；收缩弹簧一端固定在补充轨道的下端，另一端固定在车辆的底盘上。

补缺轨道的弧弓侧连接有补门，补门随补缺轨道的运动开启或关闭由门框缺口横加强框和纵加强框支撑形成的通道。

左前车门、右后车门的圆弧框和直框间有以圆心为中心的放射状车门加强梁。左、右两侧门的结构基本相同，开启的方向和封闭的位置相反。

现有的有蓬摩托车、三轮车大多只有门洞，无门。少数有门的全封闭摩托车，其车门多采用汽车门或其他车辆门的结构，重量大、结构复杂、开启占用空间大。本发明由于采用较大倾斜角度的中柱及旋转车门，使得车门的结构更为简单、开启占用空间较小、重量更轻，可以更好地适应了全封闭摩托车、三轮车的结构特点。

附图说明