[发明专利]一种钢桥功能分离式减震支座

说明书

技术领域

本发明属于土木工程领域，具体涉及一种钢桥功能分离式减震支座。

背景技术

现有技术中，桥梁的支承部分一般使用钢制的结构，其具有沿桥纵向位移的特性，但不具有沿桥横向位移的特性。但在遇到地震，尤其是大地震时，当钢制减震支座结构承受了巨大横向水平力时，支承装置沿横向的变形过大，破坏支承装置结构，从而丧失了在垂直方向上的承载能力，导致一些路面发生断裂甚至桥梁出现垮塌现象。因此为了避免这种事情再次发生，提出了用弹性减震器来代替钢制减震支座的一种办法。

但是在使用弹性减震器的时候，特别是安装在梁端部支座处的弹性减震器，因桥梁在车辆荷载作用下出现的垂直方向上的弯曲而产生震动，从而会使刚度较低的路面产生裂缝、凹坑，破坏路面结构，影响行车的舒适性。

因此，需要一种新的减震器以解决上述问题。

发明内容

发明目的：本发明针对现有技术中弹性减震器的缺陷，提供一种钢桥功能分离式减震支座。

技术方案：为解决上述技术问题，本发明的钢桥功能分离式减震支座采用如下技术方案：

一种钢桥功能分离式减震支座，包括第一基板、第二基板、下部支撑装置、上部支撑支座、Γ形导向板和[形导向板，所述第二基板设置在所述第一基板上，所述第二基板的面积小于所述第一基板的面积，所述第二基板为矩形，所述下部支撑装置固定在所述第二基板上，所述上部支撑支座设置在所述下部支撑装置上，所述下部支撑装置的相对两侧设置有第一导向部，所述第一导向部设置在所述下部支撑装置的底部，所述Γ形导向板固定连接所述第二基板，所述导向部设置在所述Γ形导向板与所述第二基板形成的导向槽中；所述下部支撑装置的另外两侧设置有第二导向部，所述第二导向部设置在所述下部支撑装置的顶部，所述上部支撑支座与所述第二导向部相对应的两侧设置有锁定部，所述第二导向部和所述锁定部均设置在所述[形导向板的凹槽内，所述第二导向部与所述[形导向板固定连接。

更进一步的，所述Γ形导向板与所述第二基板通过螺丝钉连接。

更进一步的，所述下部支撑装置通过螺丝钉固定在所述第二基板上。螺丝钉设计的抗剪强度为当地震水平力超过一定限度时能够自行断裂，从而保证下部支承沿着Γ形导向板做一定的移动，以吸收能量，降低结构性损伤。

更进一步的，所述第二导向部与所述[形导向板通过螺丝钉连接。

更进一步的，还包括橡胶板、压力环、中间板、光滑板和密封环，所述下部支撑装置的中部设置有圆形凹部，所述橡胶板、压力环和中间板均设置在所述圆形凹部中，所述压力环设置在所述橡胶板的外侧，所述橡胶板上设置有中间板，所述中间板上设置有所述光滑板，所述中间板和所述光滑板的外侧设置有所述密封环。

更进一步的，所述上部支撑装置的底部设置有光滑部。

更进一步的，所述光滑部为不锈钢板。

更进一步的，在水平方向上，所述Γ形导向板和所述第一导向部之间设置有t2宽度的空隙，所述螺丝钉与螺丝钉孔之间设置有t1宽度的空隙，t1大于t2。避免了在正常使用时因反复荷载作用而导致螺丝钉发生疲劳断裂。

更进一步的，在竖直方向上，所述锁定部与所述[形导向板之间设置有空隙。保证上部支承装置沿[形导向板在桥竖直方向移动的可能性。

有益效果：本发明的钢桥功能分离式减震支座设置在梁体的端部支座上。当温度、荷载或小地震的作用下，钢桥功能分离式减震支座在桥竖直方向上发生移动。对于桥横向上，小地震产生的横向水平力由钢桥功能分离式减震支座来承担，且螺栓不发生断裂，钢制减震支座在桥横向不发生移动；当遇到大地震时，对于桥横向的变形，因巨大的横向水平力作用下，当下部支撑装置与第二基板发生断裂，从而能够让下部支承装置沿桥横向在Γ形导向板上移动，进一步吸能消震；当水平荷载消失的时候，又能恢复原先的状态。因为设置了端支点上刚度很大的钢桥功能分离式减震支座，能够有效防止平时路面产生裂缝、崎岖，保证行车质量。

附图说明

图1是本发明的钢桥功能分离式减震支座的分解图；

图2是钢桥功能分离式减震支座的主视图；

图3是钢桥功能分离式减震支座的左视图；

图4是Γ形导向板连接第二基板和下部支撑装置的结构示意图；

图5是本发明的钢桥功能分离式减震支座和弹性减震器的安装示意图；其中，A为钢桥功能分离式减震支座，B为弹性减震器；

图6是弹性减震器的轴向剖视图。

具体实施方式