[发明专利]具有带无限旋转调整的直端部扭矩杆的行李箱盖铰链平衡组件

说明书

技术领域

本发明涉及一种用于可旋转地支撑车辆的行李箱盖的铰链组件，更具体涉及经平衡的铰链组件，该铰链组件具有在一对铰链盒之间延伸的被扭转的扭矩杆，用于施加打开力到行李箱盖。

背景技术

经平衡的行李箱盖组件通常包括至少一个扭矩杆，该扭矩杆在一对铰链盒之间延伸。支撑构件可旋转地附接到铰链盒且由每个铰链盒支撑。扭矩杆的一端被弯曲以限定被卷紧的端部，其接合铰链盒的一个，扭矩杆的另一端被弯曲以限定环状端部，该环状端部接合支撑构件的一个。该扭矩杆在组装期间被扭转且相对于铰链盒被固定在一位置以预加载扭矩杆。该预加载的扭矩杆被用作弹簧以松开，从而施加扭矩到支撑构件以帮组打开行李箱盖。

扭矩杆能够存储的扭矩的量取决于扭矩杆的长度，其中扭矩杆的弯曲端部减少了扭矩杆的整体有效长度。此外，扭矩杆的弯曲端部导致扭矩杆中产生弯曲应力，其减少了扭矩杆的耐用度。附加地，扭矩杆的这样的配置仅仅允许单个扭矩卷紧位置，从而限制可被预加载到扭矩杆的扭矩的量。通过增加扭矩杆的卷紧端部被附接的铰链盒的不同附接位置，有限量的变化可以被置入到系统中。然而，由于包装限制，这些可变的卷紧位置仅仅能够提供在3°和4°之间的范围的扭矩杆旋转。

发明内容

一种用于车辆的行李箱盖铰链组件被提供。该行李箱盖铰链组件包括第一铰链盒和第二铰链盒。该第二铰链盒从第一铰链盒间隔开，其中第一铰链盒和第二铰链盒每个被配置用于连接到车辆。第一支撑构件可旋转地附接到第一铰链盒且第二支撑构件可旋转地附接到第二铰链盒。该第一支撑构件和第二支撑构件被配置用于绕旋转轴线在关闭位置和打开位置之间同时旋转。该行李箱盖铰链组件还包括扭矩机构。该扭矩机构包括扭矩杆，该扭矩杆在第一铰链盒和第二铰链盒之间延伸且由第一铰链盒和第二铰链盒可旋转地支撑。该扭矩杆还包括第一轴向端部部和第二轴向端部。第二轴向端部被预加载有相对于第一轴向端部的扭转力矩以产生扭转扭矩。控制杆被附接到扭矩杆的第一轴向端部且可随着其旋转，且被相对于第一铰链盒固定在一位置中。联接系统将扭矩杆的第二轴向端部和第二支撑构件互连。该联接系统被配置用于将扭矩从扭矩杆传输到第二支撑构件以帮助第一支撑构件和第二支撑构件从关闭位置同时运动到打开位置。夹紧块固定地附接到控制杆和联接系统的一个。该夹紧块被配置为将扭矩杆在其间任何相对旋转位置处定位固定到控制杆和联接系统中的一个。

一种车辆也被提供。该车辆包括体部，该体部沿纵向轴线延伸。该体部限定了开口。行李箱盖被联接到体部且被配置用于密封开口。行李箱盖铰链组件可旋转地将行李箱盖附接到体部用于绕旋转轴线在关闭位置和打开位置之间旋转。该行李箱盖铰链组件包括第一铰链盒和第二铰链盒。该第二铰链盒跨体部的纵向轴线从第一铰链盒侧向地间隔开。第一铰链盒和第二铰链盒每个被附接到体部。第一支撑构件可旋转地附接到第一铰链盒。第二支撑构件可旋转地附接到第二铰链盒。该第一支撑构件和第二支撑构件被配置用于绕旋转轴线在关闭位置和打开位置之间同时旋转。该行李箱盖铰链组件包括扭矩机构，该扭矩机构被配置用于施加扭矩到第一支撑构件和第二支撑构件。该扭矩帮助第一支撑构件和第二支撑构件从关闭位置同时运动到打开位置。