[发明专利]用于分析并优化燃料/能量消耗的方法和设备

说明书

技术领域

说明性实施例总体上涉及用于优化并分析燃料/能量消耗的方法和设备。

背景技术

长期以来，通常受限于驾驶员通常在偏远地区远离任何加油站的情况，缺乏燃料已经成为人们担心的问题。随着在人口最密集地区可用的补给燃料点的普及，只要驾驶员对于低燃料状态表示甚至稍微的注意，车辆就几乎从不会耗尽汽油。

然而，电池电动车辆(BEVs)的引入已经改变以上所有问题。首先，BEV比汽油动力的车辆花费明显多的时间补给燃料。虽然汽油动力的车辆通常能够在少于五分钟的时间完全得到燃料，但是给BEV充电可能花费一个小时或者更多的时间。因此，人们将通常更喜欢在“停驶时间”给车辆补给燃料，诸如被停泊在车库中或未使用时。

此外，不存在与提供汽油的加油站一样多的电力“加油站”。换句话说，如果人在行进中发现BEV中的电能低，则减轻该情况要困难的多。除了驶入某人的车道并询问他们是否可以再充少量电以外，人们对以极低的电力运行无能为力。为此，对耗尽电能的担忧是电动汽车拥有者的头号问题之一。

汽车制造商认识到这种忧虑和再充电选择的匮乏，因此，他们通常会提供某种形式的可行驶里程估计。基于各种因素，可行驶里程估计将有希望为驾驶员提供在电能耗尽前车辆可行进多远的一些指示。

发明内容

在第一说明性实施例中，计算机执行的方法包括：接收用于提高车辆能量节约的请求。所述方法还包括：至少部分地基于接收的车辆数据，响应地将至少一个动作提供给车辆计算机系统。此外，所述方法包括：接收与由动作的执行产生的车辆能量效率的改变有关的数据。所述方法还包括：分析接收的数据和动作以及由相似动作产生的数据，以确定动作的一般影响。

在第二说明性实施例中，机器可读的存储介质存储有在被处理器执行时使得处理器执行下述方法的指令，所述方法包括：接收用于提高车辆能量节约的请求。所述方法还包括：至少部分地基于接收的车辆数据，作为响应地将至少一个动作提供给车辆计算机系统。此外，所述方法包括：接收与由动作的执行产生的车辆能源效率的改变有关的数据。此外，所述方法包括：分析接收的数据和动作以及由相似动作产生的数据，以确定动作的总体影响。

其中，所述车辆数据包括：当前估计的剩余里程。

其中，所述车辆数据包括：当前估计的能量消耗率。

其中，所述车辆数据包括：当前速度。

其中，所述车辆数据包括：附件使用。

其中，还至少部分地基于通过远离车辆的系统检索的其它可用的数据来响应地提供至少一个建议的动作。

其中，所述其他可用的数据包括：天气数据。

其中，所述其他可用的数据包括：交通数据。

其中，所述动作包括：建议改变驾驶行为。

其中，所述动作包括：建议改变附件使用。

在第三说明性实施例中，计算机执行的方法包括：接收用于提高车辆能量节约的请求。所述方法还包括：接收识别驾驶员的信息并接收车辆数据。此外，所述方法包括：至少部分地基于接收的车辆数据和驾驶员身份，检索出先前被观察为对于驾驶员的能量节约有效的且针对驾驶员简档存储的至少一个动作。并作为响应地将检索的至少一个动作提供给车辆计算机系统。

附图说明

图1示出车辆计算系统的说明性示例；

图2A示出改变建议程序的说明性示例；

图2B示出第二改变建议和数据收集程序的说明性示例；

图3A示出能量使用引导程序的说明性示例；

图3B示出可行驶里程确定程序的说明性示例；

图3C示出能量最优化建议程序的说明性示例。

具体实施方式

根据需要，在此公开本发明的具体实施例；但是，应当理解，所公开的实施例仅为本发明的示例，其可以多种替代形式实施。附图无需按比例绘制；可夸大或缩小一些特征以显示特定部件的细节。所以，此处所公开的具体结构和功能细节不应解释为限制，而仅为教导本领域技术人员以多种形式实施本发明的代表性基础。

图1说明了用于车辆31的基于车辆的计算机系统(VCS)1的示例框式拓朴图。这种基于车辆的计算机系统1的示例为由福特汽车公司制造的SYNC系统。设有基于车辆的计算机系统的车辆可包含位于车辆中的可视前端界面4。如果所述界面设置有例如触摸敏感屏幕，则用户还可与该界面交互。在另一说明性的实施例中，通过按压按扭、可听得见的语音和语音合成进行交互。