[发明专利]单边同步器

说明书

技术领域

本发明涉及车辆变速器的同步器技术领域，特别是涉及一种单边同步器。

背景技术

随着汽车制造技术的不断发展，人们对汽车操作的舒适性、稳定性和便捷性的追求也越来越高，汽车在驾驶过程中需要频繁的进行换挡操作，因此换挡的舒适性将直接影响到整车的舒适性，这也就对车辆的变速器提出了更高的要求，而同步器作为变速器的的主要部件，其性能对变速器有很大影响。

同步器利用摩擦原理，使同步器一侧的旋转零件与另一侧的旋转零件能够同步接合，保证齿轮啮合不受冲击，平稳迅速的实现换档，这样既可以消除噪声，也可以削弱或者避免冲击损耗，延长零部件的使用寿命，有利于提高汽车的舒适性、稳定性，降低成本。

目前应用最广泛的为滑块式同步器，也称为惯性锁止式同步器，其结构和工作原理已在现有的技术手册中公开，例如《汽车工程手册》等，简单来说，此种同步器主要包括齿毂、同步环、齿套以及滑块，齿套套设于齿毂并通过花键与齿毂相连接，滑块通过弹簧等组件设置于齿毂上开设的花键槽内，齿套花键上凹设有滑块槽，滑块内嵌设有钢球，钢球可卡制于滑块槽，通过钢球能够使滑块卡制于滑块槽，常见的同步器，在其圆周上一般开设有三个花键槽，设置有三处上述的滑块与滑块槽配合结构，三个滑块与滑块槽配合结构均匀的分布于同步器的圆周上。同步环套设于档位齿轮的接合齿，其位于齿套内侧并能够通过花键与齿套连接，当换挡时，齿套带动滑块，由滑块推动同步环移动，同步环通过其锥面与档位齿轮接合齿的摩擦配合而能够与档位齿轮达到同步转动，此时齿套已经通过花键与同步环连接，从而使齿套能够顺利的与档位齿轮实现同步转动，完成挂档动作。

上述现有的同步器其换档限位方式通常是采用同步器齿套端面和档位齿轮端面进行限位，这种限位方式虽然简单，但是却受到档位齿轮外径的限制，在档位齿轮外径小于接合齿外径时，上述换档限位方式将无法使用。并且，现有的限位结构及限位方式无法有效的避免脱档现象，并有可能出现钢球脱落而造成同步器故障。另外，类似传统的这种利用端面限位的方式势必会造成部件之间的磨损，降低了部件的使用寿命。

鉴于上述情况，本设计人借其多年相关领域的技术经验以及丰富的专业知识，不断研发改进，并经大量的实践验证，提出了本发明的动态冲击试验设备的技术方案。

发明内容

本发明的目的在于提供一种单边同步器，利用齿套上开设的限位槽进行换挡限位，准确可靠，不受档位齿轮外径的影响和限制。

为了实现上述目的，本发明提供了一种单边同步器，包括：齿毂，所述齿毂的花键部开设有齿毂花键槽；滑块，所述滑块内嵌设有钢球，所述滑块及钢球通过弹簧组件设置于所述齿毂花键槽内；同步环，套设于接合齿，与所述接合齿为锥面配合；齿套，所述齿套的花键部凹设有滑块槽及限位槽，所述限位槽位于所述滑块槽远离所述接合齿的一侧，所述钢球在挂档和未挂档状态能够分别卡制于所述限位槽和所述滑块槽。

优选的，上述的单边同步器，其中，所述限位槽与所述滑块槽的距离等于挂档行程。

优选的，上述的单边同步器，其中，所述齿毂花键槽在远离所述接合齿的一侧设有挡板，所述滑块位于所述挡板和所述同步环之间，所述滑块能够顶抵于所述挡板以及所述同步环的端面。

优选的，上述的单边同步器，其中，所述挡板顶端设有花键齿，能够与所述齿套花键连接。

优选的，上述的单边同步器，其中，所述齿毂花键槽设有三个，三个所述齿毂花键槽均匀的分布于所述齿毂的圆周上，每一个所述齿毂花键槽中均设有所述挡板；所述齿套设有三个所述滑块槽及限位槽，每一个所述齿毂花键槽对位于一个所述滑块槽及限位槽。

优选的，上述的单边同步器，其中，所述齿套外周面上凸设有限位凸起，所述限位凸起在挂档状态能够卡抵于档位齿轮的齿轮端面。

优选的，上述的单边同步器，其中，所述滑块槽和所述限位槽设于所述齿套的花键齿上。

优选的，上述的单边同步器，其中，所述限位槽的形状和大小与所述滑块槽相同。

本发明的单边同步器至少具有以下优点及特点：

1、本发明的单边同步器在齿套花键上开设限位槽，挂档状态时，钢球卡制于限位槽中进行限位，使换挡限位准确可靠，利用限位槽替代了传统的端面限位的方式，消除了传统端面限位的方式的各种条件限制，例如不受档位齿轮外径的影响和限制，在档位齿轮外径小于接合齿外径时依然能够正常的挂档限位，使得同步器的适用范围更广，同时设计能够更加灵活，性能更加优越。