[发明专利]轮胎趾口修补硫化机

说明书

技术领域

本发明涉及一种轮胎外胎修补设备领域，具体的说，是涉及到一种轮胎趾口修补硫化机。

背景技术

过去，汽车轮胎均有内胎，趾口仅起固定作用，对趾口气密性的要求不高，损伤后在不影响固定的条件下不会导致轮胎报废。随着轮胎技术的发展，真空胎即无内胎的轮胎逐渐成为市场主流，轮胎趾口不仅仅起固定作用，还起着密封的作用，因此轮胎趾口的气密面不允许存在漏气的缺陷。而轮胎在实际使用中，经常会因各种原因造成轮胎被戳破形成破洞等情况，这时需修补缺陷，修补时需要先卸下轮胎，然后再进行修补，但在拆卸轮胎时很容易造成趾口气密面的损伤，甚至破损，如不修补气密面则造成整条轮胎的报废。

现有的修补轮胎趾口设备中有一类是以气囊整圈修补为主，适合趾口整圈需要修补的轮胎，但对于只要修补一部分的轮胎就会造成无需修补的面加热硫化，造成不必要的浪费，同时修补时气囊需要充气，同时在其内侧加热，存在气囊在高温下受压力作用易变形造成修补效果差的问题，甚至无法完成气密面的修补；另一类设备由于施加压力的部件容易偏移，易造成设备与轮胎趾口贴合不好，影响修补效果。因此现有修补设备并不能满足部分趾口气密面的修补，有必要研发一种修补部分趾口的设备。

目前，我们检索到一些轮胎趾口修补设备的公开文献，例如：

1.中国专利申请号200820071059.X，公开日2009年6月3日，该申请案公开了一种轮胎趾口内外裂修补硫化设备，它包括固定装置和硫化加热板，所述固定装置包括底座，底座上部设有圆筒状轮圈，轮圈上方设有与轮圈活动连接的圆筒状轮辋，轮辋上部圆周在径向上向外设有突沿，轮圈圆周外的底座上设有环形气囊，环形气囊上面设有环形的硫化加热板。其不足之处在于：修补时加热面为整圈修补，适合整圈需要修补的轮胎，但对于只要修补一部分的轮胎造成无需修补的面加热硫化，能源消耗较大；修补时气囊需要充气，同时在其内侧加热，存在气囊在高温下受压力作用易变形造成修补效果差和气囊寿命短的问题。

2.中国专利申请号201020599990.2，公开日2011年7月20日，该申请案公开了一种轮胎胎圈趾口修补硫化机，它包括U形槽和U形槽内侧的硫化发热压力气囊，硫化发热压力气囊与充气管相连，发热硫化板内置于硫化发热压力气囊中。其不足之处在于：加压的压力靠弧形槽撑住轮胎另一侧施加，力的方向容易偏移，易造成设备与轮胎趾口贴合不好，影响修补效果；修补时气囊需要加压和加热，存在气囊在高温下受压力作用易变形造成修补效果差和气囊寿命短的问题。

发明内容

针对现有技术的不足，本发明的目的是提供一种修补效果好、修补成本低、操作简单的轮胎趾口修补硫化机。

为实现上述目的，本发明是通过以下方案实现的：

构造一种轮胎趾口修补硫化机，包括机架，机架一侧设有电控箱，所述的机架上方设有压板，所述的压板上设有加压杆，所述的加压杆的下端连接有模板，所述的模板上设有与轮胎趾口气密面匹配的趾口和加热丝。

作为进一步改进，所述的压板上还设有螺杆，所述的螺杆下端连接有支撑板。

作为进一步改进，所述的机架内轮胎外侧设有定位装置。

作为进一步改进，所述的模板上设有测温计，测温计上设有高温和低温两个端点，分别与电控箱内的控制元件连接，当模板的温度低于所设低温后接通加热丝的电源使之开始加热，当模板的温度高于所设高温后切断加热丝的电源使之停止加热，使模板的温度在电控箱内控制元件的控制下始终处在料浆硫化所需的最佳温度之内。

作为进一步改进，所述的加压杆通过压力调节螺母与压板连接。

作为进一步改进，所述的支撑板的贴合轮胎内侧的面的形状与轮胎内侧形状相匹配。

作为进一步改进，所述的螺杆通过螺母与压板连接。

作为进一步改进，所述的定位装置通过限位螺母与机架连接。

本发明的工作原理：轮胎趾口破损后，用工具打磨出新表面，涂上胶浆，破损处填满胶料，胶料表面覆盖一层透明玻璃纸，把处理后的轮胎放到本发明上，先调节限位螺母使定位装置夹紧轮胎，防止轮胎窜动，再调整模板的位置，使之与轮胎趾口破损处贴合，调节加压杆上的压力调节螺母，使加压杆施加一个向下的压力，同时调节螺杆和螺母，使支撑板的位置在轮胎趾口破损处的内侧，最后开通电控箱的电源，模板上的加热丝开始加热，在测温计的控制下，模板的温度稳定在硫化所需的最佳温度，硫化一定时间后，松开模板，卸下轮胎，如修补后的表面凹凸不平，使用细纱布打磨至平整，完成整个修补过程。

与现有技术相比，本发明具有如下有益效果：