[发明专利]一种矿用车货箱后盖启闭机构

说明书

技术领域

本发明涉及矿用车部件，具体说是一种矿用车货箱后盖启闭机构。 

背景技术

矿用车作为一种专用汽车，普遍应用于国内各大矿山开采。然而现在的矿区用车环境恶劣，对自卸车后门自锁部件的抗砸性能要求很高。现有的自卸车后门自锁装置锁钩较大，在倾卸物料时，矿石等物料冲击自锁链和锁钩总成，自锁链、销轴及锁钩总成在此瞬间受到极大的冲击力，容易造成自锁链砸断及锁钩总成被砸变形、脱落的现象。 

目前的矿用车货箱，为保证结构强度，前拦板及两侧的边板都是固定的，货箱后盖可以在货箱前部举升的过程中自动绕上部的铰链把下部打开，从而实现自动卸货，而这一过程，往往先需要人力的介入，来打开货箱后盖底部或侧部的锁止装置；当货物卸装完毕，货箱前部回落后，后盖由于重力又自动关闭，此时又需要人力来手动锁止后盖。这对于运输石料、渣土等低质散装货物来说是十分有利的，但是却始终需要人力的参与，无法实现真正的自动化，影响了作业效率也产生了安全隐患。 

与本发明最为相近的技术是普遍采用的链式自动锁止机构。这种锁止机构在货箱后盖的开启与关闭的原理上与本发明相近，但是该技术方案的自动锁止原理是：在后箱板的下翼面安装有锁座，后尾梁通过销轴连接有锁片，锁片的位置与锁座对应，锁片上连接有链条，链条的另一端连接底盘架。当箱体完全落下处于水平状态时，链条拉直，这时，锁片呈竖直状态，与锁座的内槽贴合，通过链条的拉力限制锁座运动，使车箱后板无法开启，当箱体卸货物倾翻时，后尾梁与底盘架之间距离逐渐变短，锁片在重力作用下绕销轴向下运动，当箱体翻 转到一定程度时，锁片不再对锁座起限制作用，后箱板打开。 

现有的矿用车货箱后盖锁止机构大部分都是靠边拦板上的销轴和后盖上的上、下锁座来实现锁止功能的，这需要用户手动完成，因此会造成装卸效率的降低，同时也会对作业人员产生潜在的安全问题，如货物因自重而挤开后盖卸出来等。 

发明内容

本发明所要解决的技术问题是提供一种矿用车货箱后盖启闭机构，从根本上解决后盖自动锁止的问题。 

所述矿用车货箱后盖启闭机构，其特征是：包括货箱挡板锁扣、挡板锁钩、锁钩连杆、摆杆、固定支架和固定挡块；固定于车架的所述固定挡块与所述摆杆部分活动嵌套，所述摆杆套有与所述固定支架一体的摆杆转轴，所述摆杆转轴设于所述固定挡块的一侧，使得与货箱焊接一体的所述固定支架随货箱起落时，所述摆杆被所述固定挡块推动绕摆杆转轴转动；所述摆杆的一端部与所述锁钩连杆的一端铰接，所述锁钩连杆的另一端与所述挡板锁钩铰接，所述挡板锁钩和与货箱固定一体的锁钩固定转轴铰接，固定于货箱尾部挡板的所述货箱挡板锁扣与所述挡板锁钩的侧面部分嵌套，用于使所述货箱挡板锁扣与所述挡板锁钩扣合时，货箱挡板锁扣被所述挡板锁钩拉住而使货箱尾部挡板失去远离挡板锁钩的自由度。 

作为优化方案，所述锁钩连杆的杆身设有弹簧倒钩，在所述锁钩固定转轴或货箱底部设有后弹簧倒钩，分别钩住同一根回位弹簧的两端。 

所述挡板锁钩上锁钩连杆的铰接点，与所述挡板锁钩的钩头位于所述回位弹簧的同一侧，所述后弹簧倒钩位于货箱底板时，后弹簧倒钩到锁钩固定转轴的距离小于所述挡板锁钩上锁钩连杆的铰接点到锁钩固定转轴的距离，以使货箱起升时回位弹簧提供拉力使所述锁钩连杆推动所述挡板锁钩脱扣。 

作为优化方案，所述锁钩连杆上设有长度调节的螺纹和配套丝杆。 

作为一种实施例，所述固定挡块为菱形或类菱形，与之部分嵌套 的所述摆杆位于固定挡块的车头一侧，所述摆杆与所述固定挡块部分嵌套时，与所述固定挡块的两条菱形边接触，下接触面为抬升接触面，上接触面为回落接触面，所述摆杆转轴位于所述抬升接触面和回落接触面之间的水平位置。 

作为另一种实施例，所述固定挡块为圆形，与之部分嵌套的所述摆杆位于固定挡块的车头一侧，所述摆杆与所述固定挡块部分嵌套时，与所述固定挡块的同侧面部分接触，下侧接触面为抬升接触面，上侧接触面为回落接触面，所述摆杆转轴位于所述抬升接触面和回落接触面之间的水平位置。 

本发明所述的货箱后盖启闭机构结构简单，隐蔽于货箱之下，免于被石料砸击，具有极好的安全性。且货箱在升起和回落时以机械结构即可完成自动解锁和止锁，无需人工干预，避免了人员的不必要损害。 

本发明利用货箱的起降运动来带动旋转体，进而产生对开锁装置的推力，完成后盖的锁止与开启，整个运动的转换过程是前所未有的。整套机构有两套，分别位于车架大梁左右两侧，固定挡块焊接在车架大梁上，其余部件均位于货箱上，整个装置的结构也是独特的。